今日のくそったれ(道路交通編)

交通安全ジャーナリスト世捨人が交通問題を取り上げます。特に公道を遊び場とする道楽集団、競技用自転車乗りを糾弾します。【自転車の制限速度(時速15キロ)法制化とバックミラー、方向指示器、制動灯装着義務化を】


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車道を走る自転車にイラつくメカニズム (動画あり)

動画をみよ。交通量の少ない閑静な住宅街が一瞬にして殺伐とする。犯人はスケートボードで一般道を爆走する青年。時速15キロ程度は出ていたであろうか。クルマのドライバーの不穏な空気を察したのか、後ろを振り返り警戒する場面も。

▼道交法では、スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じている(76条4項3号)。交通量の少ない道路では禁止されていないという解釈もできよう。

▼が、いかなる理由にせよ、スケボーで道路を走行するのは危険という本能が働き、誰しも怒りの矛先を向けたくなる。

▼車道を走る自転車とて同じだ。目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない。安全な歩道を通行してもらいたいというのが正直なところ。弱者に対する親心でもあり、自転車乗りは素直に受け入れたい。


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COMMENT

話は終わり

▼道交法では、スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じている(76条4項3号)。交通量の少ない道路では禁止されていないという解釈もできよう。

道交法で、自転車の車道走行は規定されています。どうしようもない場合のみ歩道走行が許可されている。

以上、道交法を守るなら

スケボー→車道走行不可

自転車→車道走行可
あれあれ?
自転車の車道走行をむしろ推進する結論になるけど?

それとも道交法を守るなと?

ま、どっちにしろ、言うてることはめちゃくちゃやし、話は終わりだね。

| ヒロ | 2015/02/13 06:52 | URL |

また酷い輩(やから)がいたものですな。
公道を遊び場にしているのはローラースケートも競技用自転車も一緒ですね。遊ぶなら公園かどこかでやって欲しいものです。

以下、動画に対して「クルマが『止まれ』の標識で一時停止していない」とか「ローラースケートじゃなくてスケートボード」など、くだらない突っ込みをしてくるコメントが出て来るかもしれませんが、世捨人様に限って間違いはありません。

一時停止をしなかったのは後続車に追突される恐れがあったのかも知れませんし、世捨人様が「あれはローラースケートだ!」といえば、スケートボードだろうがローラースルーゴーゴーだろうがローラースケートなのです。

| 自転車は歩道 | 2015/02/13 07:17 | URL |

車道を走る自転車とて同じだ。目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない。

なら歩道のない車道は避けて通らないといけないね。
そんなキチガイは車運転してほしくないですな

| 名無しさん | 2015/02/13 08:26 | URL |

動画をみよ。(命令)
交通量の少ない「閑静な(主観)」住宅街が一瞬にして「殺伐とする(主観)」。
「犯人(過剰)」はスケートボードで一般道を「爆走する(主観)」青年。
「時速15キロ程度は出ていたであろうか(推測)」。
クルマのドライバーの「不穏な(主観)」空気を察したのか、後ろを振り返り「警戒(主観)」する場面も。
道交法では、スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じている(76条4項3号)。
交通量の少ない道路では禁止されていないという解釈もできよう。

▼が、いかなる理由にせよ、スケボーで道路を「走行(使用が正解)」するのは危険という「本能が働き(主観)」、「誰しも(主観)」「怒り(主観)」の矛先を向けたくなる(主観)。

▼「車道を走る自転車とて同じだ(主観)」。「目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない(主観)」。「安全な歩道(主観)」を通行してもらいたいというのが「正直なところ(主観)」。「弱者に対する親心(主観)」でもあり、「自転車乗りは素直に受け入れたい(主観)」。

| こじ | 2015/02/13 18:04 | URL |

サイクリング禁止反対

スケボーにブレーキは無い.しかし自転車にはブレーキはある.
目の前を自転車が1台や2台走っている位で(それがきちんと左側通行のルールを守って整然と走っている限り)我慢が出来ない人には自動車の運転をやめていただくことだ.

| マイロネフ | 2015/02/13 22:08 | URL | ≫ EDIT

大阪でパトカーとトラック衝突 乗車の容疑者が骨折
http://www.at-s.com/news/detail/1174167916.html

むき出しじゃなくても事故にあう.
過去の世捨人の意見と合わせて考えると↓

 世捨人:「被害にあわないためにも,自動車は走行を控えましょう」

あとは,世捨人自身が「自動車使いません宣言」とそのための免許返上をすればOKです.
世捨人の発言の信憑性はぐんと高まるでしょう.

~~~
http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-460.html
やり場のない怒りの矛先がアルコールや禁止薬物かもしれません。反社会的なことに手を染めたドライバーの被害に遭わないためにも、身体がむきだしとなる自転車で車道を走行するのは控えましょう。
| 世捨人 | 2014/07/08 23:32 |

| こじま | 2015/02/14 11:33 | URL |

JIBAKUwwww

一時停止を無視したのは後続車に追突される恐れがあった
>一時停止を無視したことに咎めるつもりはありません
しかし 本来は叱るべきことでも それなりに理由があれば 正当化されて当然だと言うことですよね
車の運転手にとって自転車が車道を走ることは 叱るべきことだと感じるかもしれませんが 自転車に乗る側も それなりの理由があって車道を走っています
また競技用自転車の線引きはどこにしますか?
明確な線引きができたところで 競技用自転車の悪影響を実際に多くの統計や実証に基づいて だれもが納得できる法制化ができますか?
今のところちっともできていませんね(笑)
結局それなりの理由があって 自転車の車道を走行することが正当化されているのです

| ^ ^ | 2015/02/14 15:03 | URL |

道路って何でしょう?
車道って何でしょう?
歩道って何でしょう?
よ~く考えてみようね~ 

| まる | 2015/02/15 14:40 | URL |

>弱者に対する親心でもあり

では、違法なるクラクション吹鳴や側方すれすれの強引な追い越し、危険な幅寄せなどせず後方から温かく見守ってくださいな。
それが親心というものです。
子供を押しのけ蹴散らし我先にと我欲を満たす親がどこにいますか?

| 自転車は 車 道 | 2015/02/15 20:39 | URL |

生涯独身の世捨さんが親心とは、わろ田わろ田

| わろ田 | 2015/02/16 09:16 | URL |

皆さまへ

国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようです。

その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf

「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。

たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚みでも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。

矢羽根ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。

よろしくお願いします。


ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。

自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。

都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/16 12:04 | URL |

交通安全ジャーナリスト世捨人が交通問題を取り上げます。特に公道を遊び場とする道楽集団、競技用自転車乗りを糾弾します

交通安全ジャーナリストなら、自動車の法定速度遵守についてもっと言わなきゃだよ
法定速度の意味を成してないもの
公道を遊び場としてる自動二輪と車乗りも沢山いるのに

| 名無しさん | 2015/02/16 12:05 | URL |

そもそもスケボーは車両じゃありませんから車道は走れませんね。
歩行者と同じ解釈ですので歩道を走らなければいけません。

道交法(76条4項3号)を引き合いに出してますが、"道路”と"車道”の区別もつかないのですか?

この動画の青年は完全に道交法違反です。
しっかりしてください。

| まる | 2015/02/16 12:57 | URL |

あれ?

過去「『スリップの恐怖感を与える』事は,『無茶な運転ができなくなるから,十分』」
今回:『「恐怖感を与えるのは駄目」という文脈(「たとえAでも,Bでない」の用法より)

まぁ,一字一句違ったら,「それは私の言った事ではない(主張内容と違うとは言ってない)」型の否定をするタイプの人間だから,認めないだろうけど.


~~~
(略)
ふらふらとバランスを取ることがやっとということで、乗り手は、自転車に乗ること自体で精一杯ですから、無茶な運転は出来ないもので、安全性の確保は自分の身は自分で守るという基本的な心構え(生物の本能)に任せることで十分です。
| ときどきオアゾツーキニスト | 2014/10/09 12:05 | URL |
~~~~~

たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚みでも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。
(略))
自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/16 12:04 | URL |


~~~
「スリップの恐怖感を与える」→『「自転車に乗ること自体で精一杯」になる→「無茶な運転は出来ないもので、安全性の確保は自分の身は自分で守るという基本的な心構え(生物の本能)に任せることで十分です。 」』
(※引用元の文章の主語述語が変な事は「ときどきオアゾツーキニスト」に依拠)

| こじま | 2015/02/16 17:51 | URL |

こじまさん | 2015/02/16 17:51 |へ
>あれ?過去「『スリップの恐怖感を与える』事は,『無茶な運転ができなくなるから,十分』」 今回:『「恐怖感を与えるのは駄目」という文脈(「たとえAでも,Bでない」の用法より) まぁ,一字一句違ったら,「それは私の言った事ではない(主張内容と違うとは言ってない)」型の否定をするタイプの人間だから,認めないだろうけど.

一字一句どころか、趣旨・文脈が全く異なります。


>(略)ふらふらとバランスを取ることがやっとということで、乗り手は、自転車に乗ること自体で精一杯ですから、無茶な運転は出来ないもので、安全性の確保は自分の身は自分で守るという基本的な心構え(生物の本能)に任せることで十分です。
| ときどきオアゾツーキニスト | 2014/10/09 12:05 | URL | たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚みでも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。(略))自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/16 12:04 | URL | 「スリップの恐怖感を与える」→『「自転車に乗ること自体で精一杯」になる→「無茶な運転は出来ないもので、安全性の確保は自分の身は自分で守るという基本的な心構え(生物の本能)に任せることで十分です。 」』 (※引用元の文章の主語述語が変な事は「ときどきオアゾツーキニスト」に依拠)

きっと、傘差し・携帯ながら・酒気帯びなどといった手軽で便利で身近な交通手段としてのママチャリの良い所を罰則付きで禁止する必要はない、といった文脈かと思いますが、手軽で便利で身近な自転車の良い所を生かすためにも路面の凸凹などといった危険性は排除すべきです。

まるで、交通事故の多発する交差点内でスピードを上げ下げしろという世捨人さんと同レベルの思考ですよ。

ご苦労様でした。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/16 20:49 | URL |

自分の文章なのに「きっと」?

自信が無い事の現れです.

それに,文言残ってるのに確認を怠ってますね.
(少なくともその文脈じゃなかった.)

信憑性が担保できてません.

| こじま | 2015/02/16 21:12 | URL | ≫ EDIT

てか、なに?馬鹿のあつまりですか?わけわからんのわろ田わろ田わろ田わろ田W(`0`)W

| わろ田 | 2015/02/16 23:59 | URL |

こじまさん| 2015/02/16 21:12 |へ

>自分の文章なのに「きっと」?自信が無い事の現れです.それに,文言残ってるのに確認を怠ってますね.(少なくともその文脈じゃなかった.)信憑性が担保できてません.

あれ?

こじまさんが都合よく(略)とされた部分をお示しいただければ済む事です。

信憑性の担保は十分でしょう。

ご都合主義が破たんしています。

頑張って下さい。

楽しみに待っています。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 09:10 | URL |

わろ田さん| 2015/02/16 23:59 |へ

>てか、なに?馬鹿のあつまりですか?わけわからんのわろ田わろ田わろ田わろ田W(`0`)W

その馬鹿に相手にされないわろ田さんこそが、○かだから仕方ない。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 09:14 | URL |

「まね」が多いね。馬頭鹿足さん。

| ○かなの? | 2015/02/17 09:17 | URL |

私が貴方の信憑性を担保する必要は無い.
貴方は貴方の信憑性を自分から担保しなければならない.

「こじまさんが都合よく(略)とされた部分をお示しいただければ済む事です。」というなら,自分が示せばいい.
何も難しい事じゃない.

受け手からしたら「示せないのは,示せない理由がある」と受け取る

| こじま | 2015/02/17 09:53 | URL |

こじまさん| 2015/02/17 09:53 |へ

>私が貴方の信憑性を担保する必要は無い.貴方は貴方の信憑性を自分から担保しなければならない.「こじまさんが都合よく(略)とされた部分をお示しいただければ済む事です。」というなら,自分が示せばいい.何も難しい事じゃない.受け手からしたら「示せないのは,示せない理由がある」と受け取る

小生のコメントの信憑性をこじまさんが心配する必要性など全くありません。

こじまさんは、こじまさんご自身のコメントの信憑性を自分から担保しなければならない.

こじまさんが都合よく(略)とされた部分をこじまさんが示せばいい.

何も難しい事じゃない.

受け手からしたら「示せないのは,示せない理由がある」と受け取る

頑張れ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 10:33 | URL |

○かなの?さん | 2015/02/17 09:17 |へ

>「まね」が多いね。馬頭鹿足さん。

お笑いや芸事の基本です。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 10:35 | URL |

>小生のコメントの信憑性をこじまさんが心配する必要性など全くありません。

心配?して無いよ.
貴方のコメントを俺が信じないだけだし,信じれない理由を述べただけ.
「俺が信じれない」という事の信憑性は既に書いてある.

私が担保する部分は「貴方のコメント」ではなく「私のコメント」だから,すべき事は違う.

以上をもって貴方のコメントに信憑性は無いと言う意見.
何を言おうと,対応が無ければ,貴方は「貴方の意見に自信が無い」事が修正されてない.

| こじま | 2015/02/17 10:50 | URL |

>お笑いや芸事の基本です。

つまり、あなたのコメントは、「意見・反論」でなく、「お笑い」ということですね。

「おかしな=まともでない」コメントばかりだったのが、ようやく納得できました。

でも、みんな、あなたのことを違う意味で笑ってますよ。


| ば○なの? | 2015/02/17 12:23 | URL |

ば○なの?さん| 2015/02/17 12:23 |へ

>>お笑いや芸事の基本です。
>つまり、あなたのコメントは、「意見・反論」でなく、「お笑い」ということですね。「おかしな=まともでない」コメントばかりだったのが、ようやく納得できました。でも、みんな、あなたのことを違う意味で笑ってますよ。

「まくら」や「つかみ」もまた、お笑いや芸事の基本です。




|

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 13:52 | URL |

こじまさん| 2015/02/17 10:50 |へ

>>小生のコメントの信憑性をこじまさんが心配する必要性など全くありません。
>心配?して無いよ.貴方のコメントを俺が信じないだけだし,信じれない理由を述べただけ.「俺が信じれない」という事の信憑性は既に書いてある.

こじまさんが信じるか信じないかは、こじまさんの勝手です。

「こじまさんが信じられない」と言う事に信憑性はありません。


>私が担保する部分は「貴方のコメント」ではなく「私のコメント」だから,すべき事は違う.

こじまさんが担保するためにすべき事は、ご都合主義で(略)とした部分を明らかにすることでしょう。


>以上をもって貴方のコメントに信憑性は無いと言う意見.何を言おうと,対応が無ければ,貴方は「貴方の意見に自信が無い」事が修正されてない.

大丈夫ですか?

信憑性のないこじまさんが何を言おうと、小生が修正することなど有り得ません。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 13:59 | URL |

●「A君はこじまさんが信じられない」
「」内は個人の心情だからこれ以上,文意上信頼性を向上できない.

●「きっと,A君はこじまさんが信じられない」
この場合,「何かあったら信じられる場合」が存在する.
「きっと」がその後段を曖昧化している.
そのため「何か」を示せば,意見の信頼性を向上できる.

いい加減に日本語の使い方を勉強してください.

| こじま | 2015/02/17 14:44 | URL |

こじまさん | 2015/02/17 14:44 |へ

>●「A君はこじまさんが信じられない」「」内は個人の心情だからこれ以上,文意上信頼性を向上できない. ●「きっと,A君はこじまさんが信じられない」この場合,「何かあったら信じられる場合」が存在する.「きっと」がその後段を曖昧化している.そのため「何か」を示せば,意見の信頼性を向上できる.いい加減に日本語の使い方を勉強してください.


意味不明です。

こじまさんは、ご自身のコメントの信頼性(?)・信憑性を向上させることです。

そのためには、ご都合主義で(略)として誤魔化した小生のコメントを前後の文脈や趣旨が判るように丁寧に正確に端折らずに引用することです。

そのことで結果的に、小生のコメントの信頼性・信憑性は担保されることになります。

頑張れ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 15:25 | URL |

>そのことで結果的に、小生のコメントの信頼性・信憑性は担保されることになります。

ほら,自分が楽したいだけ.自分でやりな

| こじま | 2015/02/17 16:56 | URL |

こじまさん| 2015/02/17 16:56 |へ

>>そのことで結果的に、小生のコメントの信頼性・信憑性は担保されることになります。
>ほら,自分が楽したいだけ.自分でやりな

こじまさんが、前後の文脈や趣旨を理解出来ずにご都合主義で(略)などと誤魔化した小生のコメントを引用して、信憑性のないこじ付けをして来ただけのことです。

土俵外の烏合の衆に過ぎないこじまさんのコメントの信憑性について、小生がどうこうすることではありません。

幕の外でぐずぐずと情けないことです。

まあ、頑張って下さい。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 17:20 | URL |

>「まくら」や「つかみ」もまた、お笑いや芸事の基本です。

このコメントは、「お笑い」ですか?

つまんね。

| あんた、○か決定 | 2015/02/17 18:33 | URL |

>こじまさんが、前後の文脈や趣旨を理解出来ずにご都合主義で(略)などと誤魔化した小生のコメントを引用して、信憑性のないこじ付けをして来ただけのことです。

「理解出来てない」,「ご都合主義」は主観.
貴方が(略)を書いて,「文脈上~と判断するのが正しいから,こじまの解釈はおかしい」って筋の通った説明が出来たら,私はぐうの音も出ないのに.

まぁ,やったらやったで「論理的におかしい」が出てくるのが分かってるから,私から見たら「貴方が出来ない」のは良く分かる.

「物理の基本公式」のときと一緒.
「それって明確に間違ってるよ」って言っても,「正解を示すべきは,「こじまだ」」っていう意味不明な論理.
一生,間違ったままでいいなら,どうぞこのまま.

基本公式の件は,誰から見てもおかしいから,いつみても笑えます.

ときどきオアゾツーキニスト「力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。 」

| こじま | 2015/02/17 19:32 | URL |

こじまさん| 2015/02/17 19:32 |へ

>>こじまさんが、前後の文脈や趣旨を理解出来ずにご都合主義で(略)などと誤魔化した小生のコメントを引用して、信憑性のないこじ付けをして来ただけのことです。
>「理解出来てない」,「ご都合主義」は主観.貴方が(略)を書いて,「文脈上~と判断するのが正しいから,こじまの解釈はおかしい」って筋の通った説明が出来たら,私はぐうの音も出ないのに.まぁ,やったらやったで「論理的におかしい」が出てくるのが分かってるから,私から見たら「貴方が出来ない」のは良く分かる.

(略)を示すことの出来ないこじまさんご自身が身の潔白を証明出来ないだけのことです。

頑張れ。


>「物理の基本公式」のときと一緒.「それって明確に間違ってるよ」って言っても,「正解を示すべきは,「こじまだ」」っていう意味不明な論理.一生,間違ったままでいいなら,どうぞこのまま.基本公式の件は,誰から見てもおかしいから,いつみても笑えます.ときどきオアゾツーキニスト「力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。 」

こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 19:40 | URL |

あんた、○か決定さん| 2015/02/17 18:33 |へ

>>「まくら」や「つかみ」もまた、お笑いや芸事の基本です。
>このコメントは、「お笑い」ですか?つまんね。

あんたさんにはこの程度で十分でしょう。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 19:42 | URL |

>(略)を示すことの出来ないこじまさんご自身が身の潔白を証明出来ないだけのことです。
>こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。


いやいや.
(略)のソース元示してる点から,それはありえないでしょ.
頑張るのは貴方.

議論に不可欠な知識不足を露見し続けてください.

| こじま | 2015/02/17 20:10 | URL |

拡散せよ

本日21時より、ねらー叩きのキャス配信する。
逃げ惑うな。必ず来い。

| 旧ェ | 2015/02/17 20:45 | URL |

こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 19:40 | URL |

書いたが、貴殿が信じなかっただけのこと。

しかし、明確に間違ってるのに、それを認めない我の強さ。
ある意味尊敬します。
私には不可能。
うらやましく思います。

| ヒロ | 2015/02/17 21:22 | URL |

Re: 話は終わり

ヒさん

>>道交法では、スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じている(76条4項3号)。交通量の少ない道路では禁止されていないという解釈もできよう。
>道交法で、自転車の車道走行は規定されています。どうしようもない場合のみ歩道走行が許可されている。以上、道交法を守るならスケボー→車道走行不可 自転車→車道走行可 あれあれ? 自転車の車道走行をむしろ推進する結論になるけど? それとも道交法を守るなと?ま、どっちにしろ、言うてることはめちゃくちゃやし、話は終わりだね。

道交法はスケボーなど遊具を「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じています。「道路」であって「車道」ではありません。

| 世捨人 | 2015/02/17 23:45 | URL |

Re: タイトルなし

>また酷い輩(やから)がいたものですな。公道を遊び場にしているのはローラースケートも競技用自転車も一緒ですね。遊ぶなら公園かどこかでやって欲しいものです。

おっしゃるとおり、競技用自転車もローラースケートも危険な遊具ですね。

>以下、動画に対して「クルマが『止まれ』の標識で一時停止していない」とか「ローラースケートじゃなくてスケートボード」など、くだらない突っ込みをしてくるコメントが出て来るかもしれませんが、世捨人様に限って間違いはありません。

動画のタイトルは修正しました。ご指摘ありがとうございます。

>一時停止をしなかったのは後続車に追突される恐れがあったのかも知れませんし、世捨人様が「あれはローラースケートだ!」といえば、スケートボードだろうがローラースルーゴーゴーだろうがローラースケートなのです。

スケボー乗りの安全を守るため緊急避難(刑法37条)で、やむを得ずにした行為ともいえます。

| 世捨人 | 2015/02/17 23:46 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>>車道を走る自転車とて同じだ。目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない。
>なら歩道のない車道は避けて通らないといけないね。そんなキチガイは車運転してほしくないですな

おっしゃるとおり危険ですので、弱者は歩道のない車道を避けてください。

| 世捨人 | 2015/02/17 23:47 | URL |

Re: タイトルなし

こじさん

>動画をみよ。(命令)交通量の少ない「閑静な(主観)」住宅街が一瞬にして「殺伐とする(主観)」。「犯人(過剰)」はスケートボードで一般道を「爆走する(主観)」青年。「時速15キロ程度は出ていたであろうか(推測)」。クルマのドライバーの「不穏な(主観)」空気を察したのか、後ろを振り返り「警戒(主観)」する場面も。道交法では、スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じている(76条4項3号)。交通量の少ない道路では禁止されていないという解釈もできよう。▼が、いかなる理由にせよ、スケボーで道路を「走行(使用が正解)」するのは危険という「本能が働き(主観)」、「誰しも(主観)」「怒り(主観)」の矛先を向けたくなる(主観)。▼「車道を走る自転車とて同じだ(主観)」。「目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない(主観)」。「安全な歩道(主観)」を通行して もらいたいというのが「正直なところ(主観)」。「弱者に対する親心(主観)」でもあり、「自転車乗りは素直に受け入れたい(主観)」。

核心に迫る記事であると、自負しております。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:00 | URL |

Re: サイクリング禁止反対

旧a38さん

>スケボーにブレーキは無い.しかし自転車にはブレーキはある.

スケボーから素早く脱出することは可能でしょう。

>目の前を自転車が1台や2台走っている位で(それがきちんと左側通行のルールを守って整然と走っている限り)我慢が出来ない人には自動車の運転をやめていただくことだ.

自転車乗りの安全を思うと、気が気でありません。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:02 | URL |

Re: タイトルなし

こじさん

>大阪でパトカーとトラック衝突 乗車の容疑者が骨折http://www.at-s.com/news/detail/1174167916.html
むき出しじゃなくても事故にあう.

容疑者をパトカーで移送するときは後席に乗せ、(両)隣りに警察官も同乗するでしょう。同乗の警察官が無傷であったことを考えると、容疑者が車内で暴れていたのかもしれませんね。

>過去の世捨人の意見と合わせて考えると↓ 世捨人:「被害にあわないためにも,自動車は走行を控えましょう」あとは,世捨人自身が「自動車使いません宣言」とそのための免許返上をすればOKです.世捨人の発言の信憑性はぐんと高まるでしょう.

上述のとおり前提条件が覆りましたので撤回願います。

http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-460.htmlやり場のない怒りの矛先がアルコールや禁止薬物かもしれません。反社会的なことに手を染めたドライバーの被害に遭わないためにも、身体がむきだしとなる自転車で車道を走行するのは控えましょう。

身体がむきだしであれば、即死だったことでしょう。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:04 | URL |

Re: JIBAKUwwww

^ さん

一時停止を無視したのは後続車に追突される恐れがあった
>一時停止を無視したことに咎めるつもりはありません しかし 本来は叱るべきことでも それなりに理由があれば 正当化されて当然だと言うことですよね 車の運転手にとって自転車が車道を走ることは 叱るべきことだと感じるかもしれませんが 自転車に乗る側も それなりの理由があって車道を走っています
また競技用自転車の線引きはどこにしますか?明確な線引きができたところで 競技用自転車の悪影響を実際に多くの統計や実証に基づいて だれもが納得できる法制化ができますか?今のところちっともできていませんね(笑)結局それなりの理由があって 自転車の車道を走行することが正当化されているのです

現実にそぐわない「自転車の車道走行」は、道交法改正を怠ったツケともいえます。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:06 | URL |

Re: タイトルなし

まさん

>道路って何でしょう?車道って何でしょう?歩道って何でしょう?よ~く考えてみようね~ 

まずは、道交法を勉強してください。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:07 | URL |

Re: タイトルなし

車さん

>>弱者に対する親心でもあり
>では、違法なるクラクション吹鳴や側方すれすれの強引な追い越し、危険な幅寄せなどせず後方から温かく見守ってくださいな。それが親心というものです。

クルマは自転車を守ってくれるだろいうという身勝手な考えは捨て、歩道に上がるなど自衛運転に努めてください。

>子供を押しのけ蹴散らし我先にと我欲を満たす親がどこにいますか?

蹴散らされる前に歩道にあがれという親切心でもあります。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:07 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようです。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚みでも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。

お願いされても困り者です。
いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。

自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:11 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>>交通安全ジャーナリスト世捨人が交通問題を取り上げます。特に公道を遊び場とする道楽集団、競技用自転車乗りを糾弾します
>交通安全ジャーナリストなら、自動車の法定速度遵守についてもっと言わなきゃだよ法定速度の意味を成してないもの

法定速度を順守しないドライバーは良心の呵責にさいなまれていることでしょう。

>公道を遊び場としてる自動二輪と車乗りも沢山いるのに

法の裁きを受けるでしょう。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:12 | URL |

Re: タイトルなし

まさん

>そもそもスケボーは車両じゃありませんから車道は走れませんね。歩行者と同じ解釈ですので歩道を走らなければいけません。道交法(76条4項3号)を引き合いに出してますが、"道路”と"車道”の区別もつかないのですか?この動画の青年は完全に道交法違反です。しっかりしてください。

道路は車道や歩道も含まれるでしょう。
もっとも、「交通のひんぱんな道路」というのは、クルマの往来を想定しているでしょう。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:13 | URL |

| 世捨人 | 2015/02/18 00:04 | URL |
私のコメントに似たような意見があったので、意見しておきます。
「容疑者が暴れる」は報道されていませんが、警察のメンツを考えると、報道されるべき事案でしょう。あと、「両隣に警官がいる」からこそ、運転者への影響は最小限です。
そして「容疑者が暴れた」は貴方の想像です(事実を担保するものがない)
よって、前提条件は覆っていません。

~~~
(私の確認した範囲の)過去記事には「即死するから認めない」って書いてなくて、事故にあうからダメっていう趣旨で書いてますね。

だから、貴方の過去の意見を変えます、すいませんっていうなら、考慮には値するけど、現時点では「なんとなく言っているだけの意見」です。
報道価値も何もないです。

| こじま | 2015/02/18 00:15 | URL |

道路は車道や歩道も含まれるでしょう。
もっとも、「交通のひんぱんな道路」というのは、クルマの往来を想定しているでしょう。


なんで歩道も含む「道路」でクルマの往来を想定してるの?
妄想ですね。

| こじま | 2015/02/18 00:17 | URL |

Re: タイトルなし

こじさん

>私のコメントに似たような意見があったので、意見しておきます。「容疑者が暴れる」は報道されていませんが、警察のメンツを考えると、報道されるべき事案でしょう。あと、「両隣に警官がいる」からこそ、運転者への影響は最小限です。 そして「容疑者が暴れた」は貴方の想像です(事実を担保するものがない)よって、前提条件は覆っていません。

容疑者がカルシウム不足か骨粗しょう症で骨折したかもしれませんね。

>(私の確認した範囲の)過去記事には「即死するから認めない」って書いてなくて、事故にあうからダメっていう趣旨で書いてますね。 だから、貴方の過去の意見を変えます、すいませんっていうなら、考慮には値するけど、現時点では「なんとなく言っているだけの意見」です。報道価値も何もないです。

自転車は誰も守ってくれないというのは紛れもない事実でしょう。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:23 | URL |

見事引っかかりました

道交法はスケボーなど遊具を「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じています。「道路」であって「車道」ではありません。 | 世捨人 | 2015/02/17 23:45 | URL |

その通り!

だから、スケボーと自転車、道路と車道はなんの関係もない。

『スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」で使用禁止な事』と、『自転車が車道を走ると邪魔である』事は何一つ『相関関係』は無く、何一つ『同じ』ではない。

(笑)見事!

想定通り!こうも上手くかかるとは思ってなかった(笑)

お疲れ様。
おやすみなさい。

| ヒロ | 2015/02/18 00:23 | URL |

Re: タイトルなし

こじさん

>>道路は車道や歩道も含まれるでしょう。もっとも、「交通のひんぱんな道路」というのは、クルマの往来を想定しているでしょう。
>なんで歩道も含む「道路」でクルマの往来を想定してるの? 妄想ですね。

車道と歩道を白線のみで区切られた生活道路を想起してください。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:27 | URL |

Re: 見事引っかかりました

ヒさん

>>道交法はスケボーなど遊具を「交通のひんぱんな道路」での使用を禁じています。「道路」であって「車道」ではありません。
>その通り! だから、スケボーと自転車、道路と車道はなんの関係もない。 『スケボーなど遊具は「交通のひんぱんな道路」で使用禁止な事』と、『自転車が車道を走ると邪魔である』事は何一つ『相関関係』は無く、何一つ『同じ』ではない。 (笑)見事!想定通り!こうも上手くかかるとは思ってなかった(笑)お疲れ様。おやすみなさい。

世間一般では、車道を走る自転車もスケボーも同じ仲間です。記事のタイトルのように、イラっとするメカニズムとなっております。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:31 | URL |

はいはい

世間一般では、車道を走る自転車もスケボーも同じ仲間です。記事のタイトルのように、イラっとするメカニズムとなっております。 | 世捨人 | 2015/02/18 00:31 | URL |

意味が不明です。

スケボーは4輪。
自転車は2輪。
そういえば3輪は転ばないじゃないかな(笑)
どう同じなのか説明して下さい。

ま、スケボーと自転車に相関関係は無いので(笑)

アナタの頭の中のことは『世間』とは言いません。

お疲れ様。
おやすみなさい。

| ヒロ | 2015/02/18 00:36 | URL |

私のコメントに似たような意見があったので、意見しておきます。


>容疑者がカルシウム不足か骨粗しょう症で骨折したかもしれませんね。

結局前提条件を崩しにかかって、崩せてなくて、言い訳がこれ。
ジャーナリストが聞いてあきれる。
~~~

>自転車は誰も守ってくれないというのは紛れもない事実でしょう。

自動車も誰も守ってくれなかった。
貴方が「自転車」に対してしている指摘が、「自動車にも当てはまる」以上、貴方は「自動車を利用すべきでない」と主張していることになる。
そして、貴方は「自動車を利用している」。

そんな人の言う事は、私は信じない。

| 世捨人 | 2015/02/18 00:23 | URL |

| こじま | 2015/02/18 00:37 | URL |

世捨人さん| 2015/02/18 00:11 |へ

>>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようです。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚みでも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。

世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。

普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。

まずは、自転車に乗ることです。

それからです。


>>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。

収集?収拾でしょう。

「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。

クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。

お任せします。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 09:47 | URL |

こじまさん| 2015/02/17 20:10 |へ

>>>(略)を示すことの出来ないこじまさんご自身が身の潔白を証明出来ないだけのことです。
>>こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。
>いやいや.(略)のソース元示してる点から,それはありえないでしょ.頑張るのは貴方.議論に不可欠な知識不足を露見し続けてください.

結局、こじまさんの理解力不足、努力不足による言い掛かりに過ぎなかったということです。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 09:49 | URL |

ヒロさん| 2015/02/17 21:22 |へ

>>こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/17 19:40 | URL |
>書いたが、貴殿が信じなかっただけのこと。しかし、明確に間違ってるのに、それを認めない我の強さ。ある意味尊敬します。私には不可能。うらやましく思います。

「書いた」と信じ込めるヒロさんのことこそ、うらやましく思います。

物理の公式を公式だからと覚え込んで、当てはめるだけで、明確に説明も出来ずに信じ込めるヒロさんの我の無さ。

ある意味軽蔑します。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 09:56 | URL |

>あんたさんにはこの程度で十分でしょう。

>物理の公式を公式だからと覚え込んで、当てはめるだけで、明確に説明も出来ずに信じ込めるヒロさんの我の無さ。
>ある意味軽蔑します。

おかしなコメントを連発するこの人を、いつも、軽蔑して哀れんでいます。

| やっぱり、ば○だったこの人 | 2015/02/18 12:48 | URL |

やっぱり、ば○だったこの人さん| 2015/02/18 12:48 |へ

>>あんたさんにはこの程度で十分でしょう。
>>物理の公式を公式だからと覚え込んで、当てはめるだけで、明確に説明も出来ずに信じ込めるヒロさんの我の無さ。ある意味軽蔑します。
>おかしなコメントを連発するこの人を、いつも、軽蔑して哀れんでいます。

「まね」が多いね。馬頭鹿足さん。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 13:41 | URL |

>「まね」が多いね。馬頭鹿足さん。

そのままお返しいたします。
少しはひねったらいかがかな。
わらえない「お笑い」だし、「芸」もないね。
有言不実行だから、軽蔑されるんだよ。

| ○かにつける薬は、やはりないのだろうね。 | 2015/02/18 17:07 | URL |

○かにつける薬は、やはりないのだろうね。さん| 2015/02/18 17:07 |へ

>>「まね」が多いね。馬頭鹿足さん。
>そのままお返しいたします。少しはひねったらいかがかな。わらえない「お笑い」だし、「芸」もないね。有言不実行だから、軽蔑されるんだよ。

○かなの?さん| 2015/02/17 09:17 |の言葉です。

小生がひねりを加えたり、お笑いや芸にしては、失礼でしょう。

ご自身の言葉ですから、ご自身でひねるなり笑いや芸を加えるなり実行してみて下さい。

楽しみにしています。

頑張れ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 17:24 | URL |

小生がひねりを加えたり、お笑いや芸にしては、失礼でしょう。

???
主語「小生が」
述語「失礼でしょう」
あってるか?
うん,合ってる.

| こじま | 2015/02/18 17:41 | URL | ≫ EDIT

こじまさん| 2015/02/18 17:41 |へ

>>小生がひねりを加えたり、お笑いや芸にしては、失礼でしょう。
>???主語「小生が」述語「失礼でしょう」あってるか?うん,合ってる.

場外に蹴落とされた負け犬が何とかリングに這い上がろうと必死に縋り付いて来る様ですね。

こじまさんがなすべきは、(略)を示すことで、こじまさんご自身の身の潔白を証明することです。

出直しなさい。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 18:02 | URL |

小生がひねりを加えたり、お笑いや芸にしては、失礼でしょう。
ご自身の言葉ですから、ご自身でひねるなり笑いや芸を加えるなり実行してみて下さい。
楽しみにしています。
頑張れ。
| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 17:24 | URL |

ひねりも笑いや芸をくわえることができない、場外にけ落とされたあわれなぬれネズミさんだこと。

| あんた、背中がすすけているよ。 | 2015/02/18 19:10 | URL |

あんた、背中がすすけているよ。さん| 2015/02/18 19:10 |へ

>>小生がひねりを加えたり、お笑いや芸にしては、失礼でしょう。ご自身の言葉ですから、ご自身でひねるなり笑いや芸を加えるなり実行してみて下さい。楽しみにしています。頑張れ。| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 17:24 | URL |
>ひねりも笑いや芸をくわえることができない、場外にけ落とされたあわれなぬれネズミさんだこと。

こじまさん| 2015/02/18 17:41 |のことですかね?

下らない漫才はお二人でどうぞ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 19:13 | URL |

>そもそもスケボーは車両じゃありませんから車道は走れませんね。歩行者と同じ解釈ですので歩道を走らなければいけません。道交法(76条4項3号)を引き合いに出してますが、"道路”と"車道”の区別もつかないのですか?この動画の青年は完全に道交法違反です。しっかりしてください。

>道路は車道や歩道も含まれるでしょう。
もっとも、「交通のひんぱんな道路」というのは、クルマの往来を想定しているでしょう。

そうだね~。車道も歩道もどっちも道路だね~。
では、次は車道と歩道の違いについて考えて見よ~ね

あ、それから読解力ももうちょっと身につけようね~
オアゾ君みたいだよ^^

| まる | 2015/02/18 19:56 | URL |

>下らない漫才はお二人でどうぞ。

つまらない漫談は、飽きましたよ。

(すげ~。速攻で反応したよ。この人。よっぽど、自分に自信がないんだね。)

え~、場外カウントアウトはありませんので、焦らず、じっくり「考えて」回答しましょう。

| ミスター高橋英樹 | 2015/02/18 20:46 | URL |

物理の公式を公式だからと覚え込んで、当てはめるだけで、明確に説明も出来ずに信じ込めるヒロさんの我の無さ。 ある意味軽蔑します。 | ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/18 09:56 | URL |『公式だからと覚え込んで、当てはめるだけ』
おお、ありがとうございます。キチンと当てはめていると言うのは、キチンと公式を使っていると認めていただいたと言うことですね。

現役のエンジニアとして嬉しく思います。
お褒めいただき恐縮です。

若輩者の老婆心ながら、そちら様、せっかくお持ちの脳みそ、腐らせる前に、お使いになった方がよろしいかと存じますよ。

| ヒロ | 2015/02/18 21:55 | URL |

まるさん | 2015/02/18 19:56 |へ

>あ、それから読解力ももうちょっと身につけようね~オアゾ君みたいだよ^^

住宅街の生活道路での凧揚げ、羽子板つき、コマ回し、獅子舞などは、日本の正月の風物詩です。

親子のキャッチボールなども微笑ましいものです。

若者のスケートボードも何ら問題ありません。

警察庁交通局でも生活道路での安全対策として「ゾーン30」を全国3000か所で整備することとしています。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/zone30.pdf

読む価値なしの話題に小生を巻き込むことはご勘弁願います。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/19 09:22 | URL |

ヒロさん| 2015/02/18 21:55 |へ

>>物理の公式を公式だからと覚え込んで、当てはめるだけで、明確に説明も出来ずに信じ込めるヒロさんの我の無さ。 ある意味軽蔑します。 | ときどきオアゾツーキニスト |2015/02/18 09:56 | URL |
>『公式だからと覚え込んで、当てはめるだけ』おお、ありがとうございます。キチンと当てはめていると言うのは、キチンと公式を使っていると認めていただいたと言うことですね。現役のエンジニアとして嬉しく思います。お褒めいただき恐縮です。若輩者の老婆心ながら、そちら様、せっかくお持ちの脳みそ、腐らせる前に、お使いになった方がよろしいかと存じますよ。

ヒロさんは、エンジニアとして機械的に当てはめることは出来ても、論理的に説明することは出来ないという敗北宣言でした。

スピードの危険性に関する物理の公式は、識者の皆さんの回答をお待ちするとして、

警察庁では、「速度規制の必要性及び規制速度決定の考え方」を公表し、生活道路の「ゾーン30」の整備を進めることで歩行者等の安全を図っているという実績作りをした上で、幹線道路(自動車の通行機能を重視した構造の道路)の速度規制基準を減速70・80㎞/hに引き上げることで、車道から自転車を締め出そうとしています。(平成21年10月改訂済)

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/sokudo_kisei/kangaekata.pdf

もう手遅れかも知れません。

アンダーパスでは歩道に上がらなければならない東京の虎の門の環状2号線の中途半端な自転車通行空間が恒久的なインフラとして堂々と整備されています。

これらのインフラ整備の法的根拠は着々と手を打たれています。

自転車乗りが主権者として、警察庁・国土交通省の官僚の暴走を止める手立ては、ただただ、車道左端を自転車で埋め尽くすことです。

特急自転車乗りが自転車本来の通行機能を活かして30~40キロのスピードを出せる通行空間である車道左端を守り抜くためには、特急自転車をママチャリに乗り換えて、ママチャリ等でも20~30キロのゆっくりとしたスピードで車道左端を通行することが、ママチャリ乗り自身にとっても安全かつ円滑であり、自動車を含めた道路交通全体にとっても安全かつ円滑であることを世の中に広く示して行くことしかありません。

幹線道路の車道左端(第一通行帯)をママチャリで埋め尽くしましょう。

もう時間はありません。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/19 09:51 | URL |

>幹線道路の車道左端(第一通行帯)をママチャリで埋め尽くしましょう。

左端?左端(第一通行帯)?
違う意味だよね

| こじま | 2015/02/19 12:18 | URL |

>スピードの危険性に関する物理の公式は、識者の皆さんの回答をお待ちするとして

自分が言い出したことを回避するとは、藤木の芸ですな。

| あんたもしかして藤木? | 2015/02/19 16:41 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>>車道を走る自転車とて同じだ。目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない。
>なら歩道のない車道は避けて通らないといけないね。そんなキチガイは車運転してほしくないですな

>おっしゃるとおり危険ですので、弱者は歩道のない車道を避けてください。

自己中心的すぎて運転適正が微塵もないゴミですね
そんな人の後ろに車でつきたくないです、他の自動車乗りにも大迷惑ですので車に乗らないでください
弱者相手だけでなく、対等な者同士にも危害を加えるのはいけませんよ

| 名無しさん | 2015/02/19 19:13 | URL |

ヒロさんは、エンジニアとして機械的に当てはめることは出来ても、論理的に説明することは出来ないという敗北宣言でした。
| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/19 09:51 | URL |
『機械的に当てはめることは出来ても、論理的に説明することは出来ない』
申し訳ないが、上記の事で敗北はしない。そして、この事は決して悪い事ではないですよ。

何故なら、『論理的に何故効果があるか分からないが、実際効果有るので、とりあえず仕事の場で使っている』という事例は多々あるからね。
と、言うより、僕ちゃんは『論理的に説明してもらわないと分からない』もしくは『論理的に説明してもらっても分からない』かな?。自分で調べようともせずカッコ悪い事で(笑)
そちら様、既に脳みそお使いになれないんですね(笑)

ずっと、他力本願で生きてきたんだろうなあ。

反面教師とさせていただきますね。

| ヒロ | 2015/02/19 23:11 | URL |

>と、言うより、僕ちゃんは『論理的に説明してもらわないと分からない』もしくは『論理的に説明してもらっても分からない』かな?。自分で調べようともせずカッコ悪い事で(笑)
>そちら様、既に脳みそお使いになれないんですね(笑)

何人かの方が丁寧に説明しても分からないといっていますので、わかる気がない。と私は判断しました。
わかる気がない人にはどんなに説明してもむりですよ。
志のない人には何を言っても無駄。
そういう意味で私はあの方には敗北宣言します。
ボランティアで講義をするほどお人好しじゃないですからね。特にわざと重箱の隅をつっつく生徒はお金をもらっても教えたくはない。
会社だって同じ。何度か社内講習会の講師やりましたが、会社だとみんな、内容を理解しないと給料に響きますので真剣に聞いています。
それに対し、どこかに落度はないか、しか見ていない人ですから、無駄無駄。

>ずっと、他力本願で生きてきたんだろうなあ。
まあ、ネット弁慶ですから、ここだけなんでしょ、偉そうにできるのは。他人の意見は無視して、自分の主張だけを言い張っているひとですね。
実生活ではそんなことできませんから、よほど鬱屈した人生を送っているんでしょうね。
そう思っています。

| あ | 2015/02/19 23:41 | URL |

ヒロさん| 2015/02/19 23:11 |へ

>ヒロさんは、エンジニアとして機械的に当てはめることは出来ても、論理的に説明することは出来ないという敗北宣言でした。| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/19 09:51 | URL |『機械的に当てはめることは出来ても、論理的に説明することは出来ない』申し訳ないが、上記の事で敗北はしない。そして、この事は決して悪い事ではないですよ。何故なら、『論理的に何故効果があるか分からないが、実際効果有るので、とりあえず仕事の場で使っている』という事例は多々あるからね。と、言うより、僕ちゃんは『論理的に説明してもらわないと分からない』もしくは『論理的に説明してもらっても分からない』かな?。自分で調べようともせずカッコ悪い事で(笑)そちら様、既に脳みそお使いになれないんですね(笑)ずっと、他力本願で生きてきたんだろうなあ。反面教師とさせていただきますね。

スピードの危険性を示す物理の公式を論理的に説明出来なかった言い訳でした。

工員の現場話で誤魔化しても無駄です。

ヒロさんが為すべきは、スピードの危険性を示す物理の公式を、微積分の説明も含めて、ご披露頂くことです。

『論理的に何故効果があるか分からないが、実際効果有るので、とりあえず仕事の場で使っている』という事例は、既にお示ししたとおり、警察庁のHPに記載されていますので、何ら問題としておりません。

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/sokudo_kisei/kangaekata.pdf

走行速度と停止距離の関係、衝突時の走行速度と歩行者が致命傷となる確率、走行速度と視覚能力の関係、速度違反の危険性、全ての面で、ママチャリの常用速度となる20~30キロでは危険性は殆どなく、特急(高速度)自転車の脚力自慢の方々が得意げに語る30~40キロ超で重大(死亡)事故を惹起する危険性が格段に上がって来るものです。

このことは、警察庁の統計数値で示すまでもなく、正に、自転車乗りにとっては、『論理的に何故効果があるか分からないが、実際効果有るので、とりあえず仕事の場で使っている』ということでしょう。

スピードの危険性を示す物理の公式のご提示を楽しみに待っています。

頑張れ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/20 10:52 | URL |

●力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。

誰がなんと言おうと間違ってる.
貴方が何を言おうとも「あなた自身の知識が間違い」「貴方に修正能力がない」は事実.

あと「物理の基本公式」と「スピードの危険性を示す物理の公式」とは文言が違いますね.
つまり,↑の件とは別件で,後者については「そんなものない」というのが私なりの答えではあります.

| こじ | 2015/02/20 11:22 | URL |

こじさん| 2015/02/20 11:22 |へ

>>●力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。
>誰がなんと言おうと間違ってる.貴方が何を言おうとも「あなた自身の知識が間違い」「貴方に修正能力がない」は事実.
あと「物理の基本公式」と「スピードの危険性を示す物理の公式」とは文言が違いますね.つまり,↑の件とは別件で,後者については「そんなものない」というのが私なりの答えではあります.

では、「物理の基本公式」の正解を是非ともお示し下さい。

楽しみに待っています。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/20 11:30 | URL |

あさん| 2015/02/19 23:41 |へ

>何人かの方が丁寧に説明しても分からないといっていますので、わかる気がない。と私は判断しました。わかる気がない人にはどんなに説明してもむりですよ。志のない人には何を言っても無駄。そういう意味で私はあの方には敗北宣言します。ボランティアで講義をするほどお人好しじゃないですからね。特にわざと重箱の隅をつっつく生徒はお金をもらっても教えたくはない。会社だって同じ。何度か社内講習会の講師やりましたが、会社だとみんな、内容を理解しないと給料に響きますので真剣に聞いています。それに対し、どこかに落度はないか、しか見ていない人ですから、無駄無駄。

物理の公式の重箱の隅に穴でもあったら大問題でしょう。

ヒロさんは、自信満々に「物理の公式」を自慢げに説明しようとして、小生が論理的に突っ込むと、説明出来なかったので、逃げてしまわれただけのことです。

このブログに投稿すること自体がボランティアみたいなものだと思いますが、「物理の公式」を論理的に説明出来ないのであれば、仕方ありません。

残念です。


>まあ、ネット弁慶ですから、ここだけなんでしょ、偉そうにできるのは。他人の意見は無視して、自分の主張だけを言い張っているひとですね。実生活ではそんなことできませんから、よほど鬱屈した人生を送っているんでしょうね。そう思っています。

あくまでも、匿名のネット上の仮の姿です。

しかし、あさんご自身は、仲間内の下品な陰口(広く公開されたネット上ですから、表口ですかね。)でしか反論出来ないことについて、恥ずかしいと思わないのかしら?

実生活ではそんなことできませんから、よほど、鬱屈した人生を送っているんでしょうね。

そう思われてしまいますよ。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/20 11:48 | URL |

蛙の面にションベン(水などのレベルではないば○さかげん)

| ぬかに釘 | 2015/02/20 11:52 | URL |

こじさん| 2015/02/20 11:22 |へ

>>●力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。
>誰がなんと言おうと間違ってる.貴方が何を言おうとも「あなた自身の知識が間違い」「貴方に修正能力がない」は事実.
あと「物理の基本公式」と「スピードの危険性を示す物理の公式」とは文言が違いますね.つまり,↑の件とは別件で,後者については「そんなものない」というのが私なりの答えではあります.

では、「物理の基本公式」の正解を是非ともお示し下さい。

~~~
その問答は過去に終わっています.
「では」という接続詞も不適切です

| こじ | 2015/02/20 12:08 | URL |

こじさん| 2015/02/20 12:08 |へ

>その問答は過去に終わっています.

こじまさんが終わった筈の過去の問答に縋り付いているだけのことです。「物理の基本公式」のときと一緒.「それって明確に間違ってるよ」って言っても,「正解を示すべきは,「こじまだ」」っていう意味不明な論理.一生,間違ったままでいいなら,どうぞこのまま.基本公式の件は,誰から見てもおかしいから,いつみても笑えます.ときどきオアゾツーキニスト「力=速さの2乗×重量という物理の基本公式どおりのことです。 」(byこじまさん| 2015/02/17 19:32)

こじまさんやヒロさんがスピードの物理的危険性を示す公式を示して頂けることを楽しみにしています。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/20 12:34 | URL |

いつもの説明責任放棄。
(自分の責任を他人におしつけるいるね)
自らを棚に上げるそのお心。
(あきれた強弁でごまかしているね)
まさに藤木そのもの。
(ユーは、何用でここにいるの?)

| あんた藤木だろ | 2015/02/20 17:47 | URL |

速度規制基準を減速70・80㎞/hに引き上げることで

減速70・80㎞/h‥ 高速は何キロなんだ?ww

| 自転車は歩道 | 2015/02/21 14:50 | URL |

Re: はいはい

ヒさん

>>世間一般では、車道を走る自転車もスケボーも同じ仲間です。記事のタイトルのように、イラっとするメカニズムとなっております。 | 世捨人 | 2015/02/18 00:31 | URL |
>意味が不明です。スケボーは4輪。自転車は2輪。そういえば3輪は転ばないじゃないかな(笑)どう同じなのか説明して下さい。

車道においてはドライバーの印象は両者は同じです。

>ま、スケボーと自転車に相関関係は無いので(笑)アナタの頭の中のことは『世間』とは言いません。お疲れ様。おやすみなさい。

身体がむきだしとなる点で共通しています。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:29 | URL |

Re: タイトルなし

こじさん

>私のコメントに似たような意見があったので、意見しておきます。
>>容疑者がカルシウム不足か骨粗しょう症で骨折したかもしれませんね。
>結局前提条件を崩しにかかって、崩せてなくて、言い訳がこれ。ジャーナリストが聞いてあきれる。

同乗の警察官が骨折しなかった原因を考えると、理由は限定されるでしょう。

>>自転車は誰も守ってくれないというのは紛れもない事実でしょう。
>自動車も誰も守ってくれなかった。貴方が「自転車」に対してしている指摘が、「自動車にも当てはまる」以上、貴方は「自動車を利用すべきでない」と主張していることになる。そして、貴方は「自動車を利用している」。そんな人の言う事は、私は信じない。

一命をとりとめたわけですから、自動車は乗員を守ってくれたということでしょう。自転車であれば悲惨な結果となっていたことは火を見るより明らかです。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:30 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。

振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増 やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>収集?収拾でしょう。

そうですね。

>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。

道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:34 | URL |

Re: タイトルなし

まさん

>そもそもスケボーは車両じゃありませんから車道は走れませんね。歩行者と同じ解釈ですので歩道を走らなければいけません。道交法(76条4項3号)を引 き合いに出してますが、"道路”と"車道”の区別もつかないのですか?この動画の青年は完全に道交法違反です。しっかりしてください。
>>道路は車道や歩道も含まれるでしょう。もっとも、「交通のひんぱんな道路」というのは、クルマの往来を想定しているでしょう。
>そうだね~。車道も歩道もどっちも道路だね~。では、次は車道と歩道の違いについて考えて見よ~ね

4輪のクルマの走行を想定しているのが車道で、そうでないのが歩道でしょう。

>あ、それから読解力ももうちょっと身につけようね~オアゾ君みたいだよ^^

馬頭鹿足さんのお相手はお任せします。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:40 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>>車道を走る自転車とて同じだ。目の当たりにしたドライバーは平常心ではいられない。
>なら歩道のない車道は避けて通らないといけないね。そんなキチガイは車運転してほしくないですな
>>おっしゃるとおり危険ですので、弱者は歩道のない車道を避けてください。
>自己中心的すぎて運転適正が微塵もないゴミですね そんな人の後ろに車でつきたくないです、他の自動車乗りにも大迷惑ですので車に乗らないでください 弱者相手だけでなく、対等な者同士にも危害を加えるのはいけませんよ

世のドライバーが小生と同じゴールド免許(優良運転者)ではないなか、車道は危険がいっぱいです。身体がむきだしとなり走行が不安定となりがちな自転車は、法律に基づき歩道を積極的に活用してください。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:49 | URL |

Re: タイトルなし

>速度規制基準を減速70・80㎞/hに引き上げることで 減速70・80㎞/h‥ 高速は何キロなんだ?ww

意味がわかりません。

| 世捨人 | 2015/02/25 00:56 | URL |

世捨人さん| 2015/02/25 00:34 |へ

>>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。

振動を起こす原因を断つことです。

砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。


>>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>>収集?収拾でしょう。
>そうですね。

国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。

本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。


>>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。

道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/02/25 10:42 | URL |

ぬかに釘でござんす。

| あんた藤木だろ | 2015/02/25 20:00 | URL |

>世のドライバーが小生と同じゴールド免許(優良運転者)ではないなか、車道は危険がいっぱいです。身体がむきだしとなり走行が不安定となりがちな自転車は、法律に基づき歩道を積極的に活用してください。

自転車関係なく、たかが自転車に動揺するようなあなたに同じ車を運転してほしくないものです。
ゴールド免許なら私も同じですよ、無事故無違反。

| 名無しさん | 2015/03/02 05:41 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。

大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増 やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>収集?収拾でしょう。
>>そうですね。
>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。

危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。

>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。

原付バイクを忘れないでください。

| 世捨人 | 2015/03/05 00:42 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>>世のドライバーが小生と同じゴールド免許(優良運転者)ではないなか、車道は危険がいっぱいです。身体がむきだしとなり走行が不安定となりがちな自転車は、法律に基づき歩道を積極的に活用してください。
>自転車関係なく、たかが自転車に動揺するようなあなたに同じ車を運転してほしくないものです。

自転車乗りに悲惨な交通事故の当事者になってもらいたくありません。

>ゴールド免許なら私も同じですよ、無事故無違反。

自慢されても困りものです。

| 世捨人 | 2015/03/05 01:11 | URL |

捨人さん | 2015/03/05 00:42 |へ

>>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。

アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。


>>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増 やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>>収集?収拾でしょう。
>そうですね。
>>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。

危険なクルマは撲滅しましょう。


>>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>原付バイクを忘れないでください。

原付バイクは車道「左側」通行です。

(左側寄り通行等)
第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/03/05 09:34 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。
>アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。

大型トラックありきの交通安全を考えるのが現実的です。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増 やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>収集?収拾でしょう。
>>そうですね。
>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>危険なクルマは撲滅しましょう。

危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。

>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>>原付バイクを忘れないでください。
>原付バイクは車道「左側」通行です。(左側寄り通行等)第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。

原付バイクの通行の妨げにならないようにしてください。

| 世捨人 | 2015/03/12 00:16 | URL |

病んでる人に何言っても無駄だと思います。
よく読むと全てがめちゃめちゃかというとそうでもなくて、中には、それもそうだな気を付けよう、とか参考になる意見もあった。
それにモータリゼーションて元々クルマ以外の交通手段を全て排除する考え方なので、ドライバー心理としては当然なのでしょう。

| 自転車は歩道 | 2015/03/19 12:25 | URL |

世捨人さん | 2015/03/12 00:16 |へ

>>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。
>>アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。
>大型トラックありきの交通安全を考えるのが現実的です。

あはんさんに補修してもらいましょう。


>>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>>収集?収拾でしょう。
>そうですね。
>>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>>危険なクルマは撲滅しましょう。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。

危険なクルマは撲滅しましょう。


>>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>原付バイクを忘れないでください。
>>原付バイクは車道「左側」通行です。(左側寄り通行等)第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。
>原付バイクの通行の妨げにならないようにしてください。

原付バイクは車道「左側」通行です。
自転車とはトイレの順番待ちの列が異なります。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/03/19 14:13 | URL |

>どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。

なぜに他人にゆだねる、君がやればいいだろ.

| 自転車は歩道 | 2015/03/19 17:03 | URL |

Re: タイトルなし

>病んでる人に何言っても無駄だと思います。 よく読むと全てがめちゃめちゃかというとそうでもなくて、中には、それもそうだな気を付けよう、とか参考になる意見もあった。

競技用自転車乗りには厳しい提言もあろうかと思いますが、交通安全のため背に腹はかえられません。

>それにモータリゼーションて元々クルマ以外の交通手段を全て排除する考え方なので、ドライバー心理としては当然なのでしょう。

バスやタクシーによる交通手段は当ブログで想定するところです。

| 世捨人 | 2015/03/26 00:12 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf 「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。
>アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。
>>大型トラックありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>あはんさんに補修してもらいましょう。

どうぞご勝手に。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>収集?収拾でしょう。
>>そうですね。
>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>危険なクルマは撲滅しましょう。
>>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>危険なクルマは撲滅しましょう。

おっしゃるとおり、クルマが撲滅するまでは自転車の車道走行は控えたいですね。

>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>>原付バイクを忘れないでください。
>原付バイクは車道「左側」通行です。(左側寄り通行等)第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。
>>原付バイクの通行の妨げにならないようにしてください。
>原付バイクは車道「左側」通行です。 自転車とはトイレの順番待ちの列が異なります。

同じ走行空間を通行する限り、言い逃れは許されません。

| 世捨人 | 2015/03/26 00:14 | URL |

「自転車とて同じである。」
の根拠が何も提示されていない。幼児が書く文章となんら変わりませんね。

| 自転車は車道 | 2015/07/29 19:58 | URL |

Re: タイトルなし

車道さん

>「自転車とて同じである。」の根拠が何も提示されていない。幼児が書く文章となんら変わりませんね。

火を見るより明らかなことに説明は不要でしょう。

| 世捨人 | 2015/07/30 00:42 | URL |

世捨人さん | 2015/03/26 00:14 |へ

>>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれたようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf
「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。
>>アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。
>大型トラックありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>>あはんさんに補修してもらいましょう。
>どうぞご勝手に。

あはんさん、よろしくお願いします。


>>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>>収集?収拾でしょう。
>そうですね。
>>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>>危険なクルマは撲滅しましょう。
>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>>危険なクルマは撲滅しましょう。
>おっしゃるとおり、クルマが撲滅するまでは自転車の車道走行は控えたいですね。

自転車は車道左端を通行するものです。


>>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>原付バイクを忘れないでください。
>>原付バイクは車道「左側」通行です。(左側寄り通行等)第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。
>原付バイクの通行の妨げにならないようにしてください。
>>原付バイクは車道「左側」通行です。 自転車とはトイレの順番待ちの列が異なります。
>同じ走行空間を通行する限り、言い逃れは許されません。

世捨人さんが原付バイクの走行空間が「左側」通行であることをご存じなかっただけのことです。

一つお利口になりましたね。

良かった。

良かった。

| ときどきオアゾツーキニスト | 2015/07/30 13:48 | URL |

Re: タイトルなし

旧ときさん

>国土交通省と警察庁が共同で、「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」を立ち上げ、2月4日には2回目の会議が持たれた ようで す。その中での議論の一つが、「車道混在の場合の路面表示(矢羽根)の大きさ、間隔等についてどうすべきか?」だそうです。 http://www.npa.go.jp/koutsuu/kisei/bicycle/kentoiinkai/02/02jitensha_06shiryou03.pdf「矢羽根ありき」の発想・議論がまさに、自転車に乗っていない方々によるお役所仕事・机上の空論の典型です。たとえ、コンマ数ミリのペンキの厚み でも、路面の凸凹が両手両足を通じて振動が直に響いて来ること、雨天時などにはスリップの危険性・恐怖感を与えることに実感がないということです。矢羽根 ではなく、青色のライン(破線)を2本進行方向と平行に標示するだけで十分であることを、どなたか、小林理事長にお伝え下さい。よろしくお願いします。
>>お願いされても困り者です。いずれにせよ、極細の高空気圧タイヤでないかぎり、ペンキの厚みで振動は感じないでしょう。700×23Cタイヤは全面禁止とすべきでしょう。
>世捨人さんにはお願いも期待もしておりません。普通のママチャリでもペンキの厚み等の路面の状態による振動は伝わります。まずは、自転車に乗ることです。それからです。
>>振動で運転に支障をきたすなら厚手の手袋を義務づけるしかありませんね。
>振動を起こす原因を断つことです。砂利道や凸凹道からコンクリートやアスファルトの舗装道路に改善されてきたものを、矢羽根のペンキで改悪する必要はありません。
>>大型トラックなどの影響でアスファルト舗装の車道は劣化で凹凸が生じています。振動で運転に支障をきたす、自転車の車道走行は控えたいですね。
>アスファルト舗装の車道の劣化を生み出す大型トラックの車道走行は控えたいですね。
>>大型トラックありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>あはんさんに補修してもらいましょう。
>>どうぞご勝手に。
>あはんさん、よろしくお願いします。

自己責任でお願いします。

>ちなみに、こんな机上の空論のお役所仕事で人件費の無駄遣いをするくらいなら、都心部・駅前への公共「無料」駐輪場を増やすことの方が、自転 車乗りのにとっては、「安全で快適な自転車利用環境」として余程有難いということもお伝え下さい。自転車乗りにとっては、車道左端通行すること自体が、 「自分の身は自分で守る」ことに繋がるものです。都心部や駅前に公共「無料」駐輪場を整備することで、自転車が車道に溢れて来るくらいに自転車利用者を増 やすことが、すなわち、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>自転車乗りの都合に合わせると収集がつかなくなりますので、クルマのドライバー目線で考えるのがあるべき姿でしょう。
>収集?収拾でしょう。
>>そうですね。
>国土交通省と警察庁が共同で立ち上げた「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」です。本当に自転車に乗っている自転車乗りの様々な知恵や経験を収集し、自転車乗りの都合に合わせることが、「安全で快適な自転車利用環境」の創出となるのです。
>>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>危険なクルマは撲滅しましょう。
>>危険なクルマありきの交通安全を考えるのが現実的です。
>危険なクルマは撲滅しましょう。
>>おっしゃるとおり、クルマが撲滅するまでは自転車の車道走行は控えたいですね。
>自転車は車道左端を通行するものです。

自転車は危険な車道は避け歩道を活用してください。

>「安全で快適な自転車利用環境創出の促進に関する検討委員会」での議論です。クルマのドライバー目線については、国土交通省と警察庁に直接、掛け合って下さい。お任せします。
>>道路は自転車乗りのものではないということを重く受け止めてください。
>道路交通法で定められているとおり、車道左端は自転車の通行空間です。
>>原付バイクを忘れないでください。
>原付バイクは車道「左側」通行です。(左側寄り通行等)第十八条  車両は、原動機付自転車にあつては道路の左側に寄つて、当該道路を通行しなければならない。
>>原付バイクの通行の妨げにならないようにしてください。
>原付バイクは車道「左側」通行です。 自転車とはトイレの順番待ちの列が異なります。
>>同じ走行空間を通行する限り、言い逃れは許されません。
>世捨人さんが原付バイクの走行空間が「左側」通行であることをご存じなかっただけのことです。一つお利口になりましたね。良かった。良かった。

車道は4輪のクルマの走行を想定してつくられていることは、重く受け止めたいですね。

| 世捨人 | 2015/08/05 23:03 | URL |















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