今日のくそったれ(道路交通編)

交通安全ジャーナリスト世捨人が交通問題を取り上げます。特に公道を遊び場とする道楽集団、競技用自転車乗りを糾弾します。【自転車の制限速度(時速15キロ)法制化とバックミラー、方向指示器、制動灯装着義務化を】


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多摩川サイクリングロードの「違法マラソン大会」を即刻中止せよ

▼悲劇は多摩川サイクリングロード(CR)で起こった。先日、散策していたときのこと。ドカドカと集団の足音が聞こえてくる。後ろを振り向くと、なんと胸にゼッケンをつけたランナーの集団が近づいてくるではないか。危険を感じコースの脇にそれて見守る。集団はなかなか途切れることはない。おびただしい群れだ。

▼何かのイベントで規制中にもかかわらず、誤ってコースの中に入ったのか。いや、どうやら違う。コースを誘導していたスタッフに話を聞いた。「月例会で記録をとっている」という。500人ぐらいが参加し、5キロと10キロのコースに分かれて実施。「『ランナーズ』(雑誌)を見て」と意味ありげな言葉を残し、任務中を理由に当方の質問にはこれ以上答えようとしなかった。

▼ランナーのゼッケンには主催者団体名が表示されている。「月例会」と言葉をはぐらかしているが、列記としたマラソン大会だ。毎月実施しているという。件(くだん)の誘導員は一般人に対し警告はしていなかったが、歩行者はみな恐縮して自主的にコースの外を歩いていた。この団体が独占使用しており、不愉快極まりない。

▼多摩川CRの横幅は3メートルほどと狭い。休日ともなれば老若男女、多くの人でにぎわう。そこを通行規制もせずに500人もの集団を一斉に走らせるのは狂気の沙汰だ。サイクリングロードも道交法が適用されよう。明らかに法77条違反(道路の使用許可)だ。主催者は許可を得て規制をして実施するなど、安全な運営方法に改めよ。

▼が、次の瞬間、驚愕の出来事が。ランナーの脇を縫って競技用自転車乗りが見える。あきれた。降りて歩かなければ危険な状況であるのにもかかわらず、傍若無人に突進してくる。行き着くところは競技用自転車乗りのマナー問題となるのは世の常か。競技用自転車のサイクリングロード乗り入れが禁止が先決だ。

DVC00304.jpg
黄色のヘルメットをかぶった競技用
自転車乗りがランナーの脇をぬって
突進
(府中市)


本邦初公開・ジャーナリスト世捨人が核心に迫る
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COMMENT

多摩川サイクリングロードの「違法マラソン大会」を即刻中止せよ

▼悲劇は多摩川サイクリングロードで起こった。先日、散策していたときのこと。ドカドカと集団の足音が聞こえてくる。後ろを振り向くと、なんと胸にゼッケンをつけたランナーの集団が近づいてくるではないか。危険を感じコースの脇にそれて見守る。集団はなかなか途切れることはない。おびただしい群れだ。

▼何かのイベントで、規制中のコースの中に誤って入ったのか。いや、どうやら違う。コースを誘導していたスタッフに話を聞いた。「月例会で記録をとっている」という。500人ぐらいが参加し、5キロと10キロのコースに分かれて実施。「『ランナーズ』(雑誌)にある」と意味ありげな言葉を残し、任務中を理由に当方の質問にはこれ以上答えようとしなかった。

▼ランナーのゼッケンには主催者団体名が表示されている。「月例会」と言葉をはぐらかしているが、列記としたマラソン大会だ。毎月実施しているという。件(くだん)の誘導員は一般人に対し警告はしていなかったが、歩行者はみな恐縮して自主的にコースの外を歩いていた。この団体が独占使用しており、不愉快極まりない。

▼多摩川CRの横幅は3メートルほどと狭い。休日ともなれば老若男女、多くの人でにぎわう。そこを通行規制もせずに500人もの集団を一斉に走らせるのは狂気の沙汰だ。サイクリングロードも道交法が適用されよう。明らかに法77条違反(道路の使用許可)だ。主催者は許可を得て規制をして実施するなど、安全な運営方法に改めよ。

▼が、次の瞬間、驚愕の出来事が。ランナーの脇を縫って競技用自転車乗りが見える。あきれた。降りて歩かなければ危険な状況であるのにもかかわらず、傍若無人に突進してくる。行き着くところは競技用自転車乗りのマナー問題となるのは世の常か。競技用自転車のサイクリングロード乗り入れが禁止が先決だ。

| 世捨人 | 2010/06/18 20:00 | URL |

多摩川サイクリングロードの「違法マラソン大会」を即刻中止せよ

本邦初公開・ジャーナリスト世捨人が核心に迫る取材


◆集団を整理していたコース誘導員に話を聞いた。
世捨人「マラソン大会でもやっているのですか?」
誘導員「・・・(聞こえないふり)」
世捨人「マラソン大会ですか?」
誘導員「えっ?」
世捨人「(声を荒げ)マラソン大会か?」
誘導員「月例会」
世捨人「何の月例会?」
誘導員「走行会で記録をとっている」
世捨人「何人ぐらい参加しているのですか?」
誘導員「500人」
世捨人「何キロ走るのですか?」
誘導員「5キロと10キロ」
世捨人「毎月やっているのですか?」
誘導員「(うなずく)」
世捨人「通行規制しなければ危なくないですか?」
誘導員「2月と11月はちゃんと大会やっているよ」
世捨人「トラブルとかはないのですか?」
誘導員「(当方の声には耳を傾けずランナーの誘導にあたる)」
誘導員「・・・」
誘導員「・・・」
誘導員「いま(誘導)やっているから」
誘導員「『ランナーズ』にあるから、それ見て」

| 世捨人 | 2010/06/18 20:05 | URL | ≫ EDIT

No title

組織のことではありませんでしたが、驚きました。
この国は本当に法治国家でしょうか。
明らかに誘導員はこのイベントに後ろめたさを感じていると思います。

今はマラソンブームだと聞きます。
競技用自転車もそうですが、「赤信号 みんなでわたれば怖くない」なのでしょう。

マラソン集団に続く、競技用自転車の写真。
まさに百鬼夜行、地獄絵図です。

| 世界のひとさん | 2010/06/18 20:31 | URL |

わははは、世捨て、君、本気でバカだな!それじゃ誰もついてこないってwwwww

| 傍観者 | 2010/06/19 00:41 | URL |

No title

まともに相手するだけ無駄だと思われたんだろwww

| 世捨てられ人 | 2010/06/19 11:12 | URL |

No title

唖然としました・・・。

| エディ | 2010/06/19 19:07 | URL |

No title

ダメですねぇ・・・。
議論してみたくてチャットに入りましたが、
また、ねらーの妄想墓場になっていました。
チャットは、もうやめたほうがいいでしょう。

| エディ | 2010/06/19 21:07 | URL |

チャット

エディを除いて、会話のベクトルが合って有意義だったよ。

大腸癌で自転車に乗れなくなった妄想は明日の無様な結果への言い訳?

| エディの知恵遅れ | 2010/06/19 21:41 | URL | ≫ EDIT

Re: No title

世界のひとさん
> マラソン集団に続く、競技用自転車の写真。
> まさに百鬼夜行、地獄絵図です。

多摩川サイクリングロードはまさに地獄絵図です。
何らかの規制が必要です。
まずはスピードの速いものから。
すなわち競技用自転車の乗り入れ禁止から行うべきでしょう。

| 世捨人 | 2010/06/19 22:41 | URL |

No title

マラソンの人たちは、1列で走ればよく、
自転車に乗っていた人たちは、声をかけて右側から抜いてゆけばよかったわけですね。

世捨て人さんから彼らへの声掛けがなかったのは、残念です。彼らはこれでまた「気づく」ことなく来月を迎えることでしょう。

| ぎんとら | 2010/06/20 14:02 | URL | ≫ EDIT

ロードもしくは競技自転車を目の敵にしているが、世捨人自身は乗った事が有るのか?

経験無く一方的に非難するのはナンセンスだ

| エディの知恵遅れ | 2010/06/20 15:09 | URL | ≫ EDIT

Re: No title

ぎんとらさん
多摩川サイクリングロードは、
ランナーと自転車乗り専用の施設ではありません。
子どもからお年寄りまで老若男女問わず利用されています。
犬の散歩やベビーカー、車いす、ローラースケートなどなど、
みな思い思いの時間を過ごしています。

ここを集団ランナー、爆走自転車が通行するという、
危険な状況を想像してください。
たとえ1列で走ったとしても、そこを自転車が声をかけて抜いても、
歩行者は逃げ場がありません。
競技用自転車の乗り入れと違法マラソン大会を規制した方が、
市民の理解を得られるでしょう。



> マラソンの人たちは、1列で走ればよく、
> 自転車に乗っていた人たちは、声をかけて右側から抜いてゆけばよかったわけですね。
>
> 世捨て人さんから彼らへの声掛けがなかったのは、残念です。彼らはこれでまた「気づく」ことなく来月を迎えることでしょう。

| 世捨人 | 2010/06/20 22:27 | URL |

Re: タイトルなし

> ロードもしくは競技自転車を目の敵にしているが、世捨人自身は乗った事が有るのか?
>
> 経験無く一方的に非難するのはナンセンスだ


競技用自転車そのものを否定しているわけではありません。
交通安全の観点から公道走行には不向きだということです。
レース場や専用コースでの爆走は、大いに結構です。

| 世捨人 | 2010/06/20 22:28 | URL |

世に捨てられ人は、ロードもピストも区別がつかないから、こうして馬鹿丸出しのことが、平気で言える。なぜ知りもしないことを平然と捏造思い込み恥知らず批判ができるのか?一種の精神異常なのではないか?

| 真実くん | 2010/06/21 11:44 | URL |

No title

世捨人さん
「赤信号 みんなで渡れば 怖くない」を具現化したような事件です。
組織の迫害に負けず頑張ってください。


真実くんさん
一般人はロードもピストも区別つきませんよ。
趣味の世界に没頭するのはかまいませんが、もっと他人を理解する力を身につけてください。
だからローディは「脳みそまで筋肉」って言われるのです。

| 世界のひとさん | 2010/06/21 18:33 | URL |

ロードとピストの違い

みんな解ってると思うけど念のため。

ロードは元から公道用として開発され、構造面はママチャリと共通部分が多い。

ピストは専用コースの走行を前提、つまり線路が前提の鉄道車両みたいなモノで、通常の自転車とは構造がかなり違う。
公道を走行するには道交法適合と安全の為、ブレーキ取付等の改造が必要。

で、何が言いたいかというと、安全意識の高いロード乗りとスリルを味わいたいだけのピスト乗りを一緒にされては非難されるのが、ナンとも理不尽です(゜Д゜)

| フルーラ | 2010/06/21 19:28 | URL |

No title

>>世界のひとさん
知識のないことを威張って告白されても困ります
やはりジャーナリスト失格ですね

| 真実くん | 2010/06/21 20:20 | URL |

No title

誘導員の業務を取材と偽って妨害する世捨人さんが最も危険な存在。

| な | 2010/06/22 08:56 | URL |

この世捨人ってひと、危ないクレーマーの常習犯なんだろうな

| 自転車は歩道 | 2010/06/22 11:38 | URL |

No title

フル―ラさん
解説ありがとうございます。
理解が進みました。

真実くんさん
フルーラさんを見習ってください。
あなたみたいな人がローディの印象を悪くしているのです。

| 世界のひとさん | 2010/06/22 12:14 | URL |

煮熱大豆が笑って

| 自転車は歩道 | 2010/06/22 15:59 | URL |

No title

わけのわからない捨て台詞しか吐けなくなったら、人間はおしまいです。
恥を知りなさい。恥を。

批難されるのが嫌であるならば、逆切れせず、きちんと説明してほしいです。

| 世界のひとさん | 2010/06/22 18:01 | URL |

世界のひとさんは無知なのではありません!ただ馬鹿なだけです!ただ単に馬鹿なだけ!

| 自転車は歩道 | 2010/06/22 18:32 | URL |

電波




E
D



| 電波 | 2010/06/22 18:34 | URL |

No title

意味不明の逆切れは余計みじめです。
私は、本気で心配しているのです。
もっと真面目に生きてください。

改めて提言いたします。
ロードバイクおよびピストはEDの原因になり、それは家庭不和、地域崩壊につながり、国益が著しく損なわれます。

| 世界のひとさん | 2010/06/22 18:43 | URL |

Re: タイトルなし

> 世に捨てられ人は、ロードもピストも区別がつかないから、こうして馬鹿丸出しのことが、平気で言える。なぜ知りもしないことを平然と捏造思い込み恥知らず批判ができるのか?一種の精神異常なのではないか?

新作の交通安全標語をお届けします。
「競技用自転車は 乗らない乗せない許さない」

| 世捨人 | 2010/06/22 23:35 | URL |

Re: No title

世界のひとさん
> 「赤信号 みんなで渡れば 怖くない」を具現化したような事件です。
> 組織の迫害に負けず頑張ってください。

調査によると、この「組織」は毎月第2日曜日に実施しているようです。
多摩川だけでなく荒川サイクリングロードでも行なわれています。。
ただ批判しても、競技用自転車乗りのようにブログ攻撃をしないので紳士的だと思います。

| 世捨人 | 2010/06/22 23:37 | URL |

Re: No title

なさん
> 誘導員の業務を取材と偽って妨害する世捨人さんが最も危険な存在。

常連の「な」さんでしょうか?
それはさておき、折り返し地点の目印としてコースのど真ん中に立っていた誘導員が最も迷惑な存在でした。

| 世捨人 | 2010/06/22 23:39 | URL |

Re: ロードとピストの違い

フルーラさん
> で、何が言いたいかというと、安全意識の高いロード乗りとスリルを味わいたいだけのピスト乗りを一緒にされては非難されるのが、ナンとも理不尽です(゜Д゜)

ビンディングシューズを履いた競技用自転車乗りは、安全意識が高いと言えますか?
公道で爆走というスリルを楽しむ危険な輩(やから)です。

| 世捨人 | 2010/06/22 23:41 | URL |

ビンディングは安全ですね
それを否定するデータは皆無です
ママチャリがが危険なデータはWW

| 自転車は歩道 | 2010/06/23 00:04 | URL |

このブログを通りすがりで見た人へ~長文です

これは世捨人さんへの反論というよりも、通りすがりの知らない人のために説明します。

ビンディング→安全意識ナシと勝手に定義しているようですが、
ママチャリに比べれば作業量は多くリスクはありますが、運転に支障はありません。

その考え方自体、トンチンカンです。
例えば、大型車は死角や内輪差が大きいからダメとか、MT車は作業量が多くて運転に集中できないとか・・・
そのぐらいのトンチンカンです。
車種によって、リスクや運転難易度はバラバラです。
大型車もMT車もビンディングも、練習することによって扱えるようになるものです。

あと、ピスト乗り、ロード乗り、クロス乗りいずれも速度に大差はありませんが、具体的に何が違うか↓
ノーブレーキピストは制動距離が長く、先読み運転が要求され、失敗すると事故になり、下り坂に入ったら・・・これをスリルと言ったわけです。(それ以前に違法です。)
ロードやクロスはママチャリと同じく、法適合ブレーキが標準装備なので、即急制動できます。
ピストが道路にいたら→路面電車が道路にいると考えたほうが、いいかもしれません(・∀・)

| フルーラ | 2010/06/23 00:46 | URL |

No title

世捨人さん

ローディは脳みそが筋肉もしくは海綿体で出来ているので、すぐに逆切れして罵声を浴びせてきます。
サドルが原因かもしれません。

| 世界のひとさん | 2010/06/23 17:46 | URL |

何もかもが股間事情になってしまう悲と惨www

それにしても、世界の悲と惨は、本当に股間の事情にしか興味がないんですね
60歳を超えても無駄に勃つ、というのも、厄介なものですね

| 真実くん | 2010/06/23 21:59 | URL |

チャットは閉鎖すべき

そう主張した途端、ブログ荒らし復活ですね。
情けないです・・・。

| エディ | 2010/06/23 22:25 | URL |

No title

ママチャリに比べれば作業量は多くリスクはありますが、

ないから(^O^)

| エディ | 2010/06/26 22:14 | URL |

Re: このブログを通りすがりで見た人へ~長文です

> これは世捨人さんへの反論というよりも、通りすがりの知らない人のために説明します。
>
> ビンディング→安全意識ナシと勝手に定義しているようですが、
> ママチャリに比べれば作業量は多くリスクはありますが、運転に支障はありません。


公道走行においては危険です。
ビンディングシューズでなくとも、自転車に乗れます。
安全な方法で運転してください。

| 世捨人 | 2010/06/26 23:13 | URL |

No title

本題に戻りますね。

このミーティングの結果は、不法占拠に近い状態ですね。
やめさせるべきだと思います。

| エディ | 2010/06/30 21:22 | URL |

No title

・・と。

なぜか今日はじめて今回の出来事の写真を拝見しましたが、拝見する限り、ランナーたちは道の半分しか使わず、自転車のりたちはその中央よりを走り、世界はすべて事もなし、といった平和な感じの写真と受け取れましたが、やはりこれは私の目が節穴のせいでしょうか。最近どおりで風とおしがいいと思いました。

しかし、ランナーたちが、道路使用許可を貰って、前面走行をはじめたら、そのほかの皆さんはもっと困りそうですが。。。

| ぎんとら | 2010/07/02 00:02 | URL |

No title

屁理屈はどうでも、この写真の状況はおかしいだろ。
 ランナーもちゃりんこも、まとめて規制でいい。

| エディ | 2010/07/02 20:01 | URL |

Re: No title

ぎんとらさん

長い区間にわたって道の半分も占拠する行為は許せません。
自転車乗りは降りて歩くことで、
「違法マラソン大会」がいかに迷惑であるかを示せたと思うと残念です。

| 世捨人 | 2010/07/02 22:30 | URL |

No title

うわ… 痛い痛い痛い…
色々な意味で

お前犯罪起こすなよマジで。

| 自転車は歩道 | 2010/09/28 16:16 | URL | ≫ EDIT

No title

通りすがりです。
上げられた写真を拝見する限り、上でも仰られているように、平和な光景にしかみえません。

世捨人様が仰られている事は、個々を見ればごもっともなのですが、総論としては、正直クレーマーとの違いが見出せません。

大多数の人間が解せない常識は果たして常識なのでしょうか。

失礼を承知で申し上げますと、ロードバイクに乗る人、
そして記録会の参加者を一方的に悪役とした独善的な
ご高説にしか見えません。

許可を得て~と書かれていますが、そうしたら今度は
「地域の人間の憩いの場所を」とお怒りになるのでは?

気鋭のジャーナリストを名乗られるのであれば、
もっと中立的な視点をお持ちになったほうがよいのでは?

他のコメントで意義を唱えてらっしゃる皆様も、世捨人様のあまりに狭量かつ
公平さに欠けた物言いに腹を立てられたのだとおもいます。

実際ロードバイクにものらない、マラソンもしない、一読者?として見ても、
気鋭のジャーナリストが書いた文章とは思えない、不快な文章です。

| あーあ | 2010/10/05 22:57 | URL |

Re: No title

あ~あさn

いつ被害者が出てもおかしくない殺伐とした状況でした。
写真には写っていませんが、遊歩道のど真ん中でスタッフが、折り返し地点のパイロン代わりで突っ立ていました。通行の妨げとなっていました。

このような記録会ごときでは使用許可が出ないとわかっているから、違法に占拠し競技会を催しているのだと思います。

おやめください。


> 通りすがりです。
> 上げられた写真を拝見する限り、上でも仰られているように、平和な光景にしかみえません。
>
> 世捨人様が仰られている事は、個々を見ればごもっともなのですが、総論としては、正直クレーマーとの違いが見出せません。
>
> 大多数の人間が解せない常識は果たして常識なのでしょうか。
>
> 失礼を承知で申し上げますと、ロードバイクに乗る人、
> そして記録会の参加者を一方的に悪役とした独善的な
> ご高説にしか見えません。
>
> 許可を得て~と書かれていますが、そうしたら今度は
> 「地域の人間の憩いの場所を」とお怒りになるのでは?
>
> 気鋭のジャーナリストを名乗られるのであれば、
> もっと中立的な視点をお持ちになったほうがよいのでは?
>
> 他のコメントで意義を唱えてらっしゃる皆様も、世捨人様のあまりに狭量かつ
> 公平さに欠けた物言いに腹を立てられたのだとおもいます。
>
> 実際ロードバイクにものらない、マラソンもしない、一読者?として見ても、
> 気鋭のジャーナリストが書いた文章とは思えない、不快な文章です。

| 世捨人 | 2010/10/06 15:18 | URL |

秩序の観点から

歩行者がいるので自転車は徐行が必要。さらにマラソンは歩行者よりも速度が速いので,ただちに止まれる速度で走ることが条件になる。実際には,どちらも時速5キロ程度で走行することが条件となるだろう。自転車の場合は歩行者と事故を起こせば100%過失となるし,マラソンの場合も過去の判例ではほとんどの責任を負わされる。記録会が実施できる余地など無い。またブログに記事を書くために係員に取材するのは当たり前。マラソンやロードバイクに乗らなければ発言権がないと言うのは笑止千万の知恵遅れの意見である。ヘリを操縦したことがないのにヘリの騒音に文句を言ってはいけないというようなバカなことを言っているだけだ。まことにバカが多いのにあきれる。ついでに言っておくがジャーナリストは問題を提起するのが仕事で,中立性は要求されない。不偏不党で論拠が必要であると言うことと間違えている(嗤)

| 世を捨てない人 | 2010/11/08 01:41 | URL | ≫ EDIT

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| | 2010/11/08 01:49 | |

ワナをしかける

多摩川クラブというのがやっているようなので,さっそくガラスの花瓶を抱えてコースの真ん中をゆっくり歩いてみることにしよう。
ボディカメラとGPSで事故の記録を撮ればいいだろう。あとはゆっくり刑事訴訟と民事訴訟で楽しませてもらう。

| 世を捨てない人 | 2010/11/08 02:03 | URL | ≫ EDIT

Re: 秩序の観点から

世を捨てない人さん

「違法マラソン大会」に遭遇したのでしょうか?
運営者は、コースに誘導員を配置すれば、
注意義務を果たしたとして過失が免れると勘違いしているのかもしれません。
市民の憩いの場であるサイクリングロードを占拠するのは許せません。
厳しい態度で臨むべきです。

| 世捨人 | 2010/11/09 01:04 | URL |

Re: ワナをしかける

世を捨てない人さん
> 多摩川クラブというのがやっているようなので,さっそくガラスの花瓶を抱えてコースの真ん中をゆっくり歩いてみることにしよう。
> ボディカメラとGPSで事故の記録を撮ればいいだろう。あとはゆっくり刑事訴訟と民事訴訟で楽しませてもらう。


同サイクリングロードは通勤・通学路としても利用されています。
「違法マラソン大会」は通行の妨げになっているのは確実です。
警察に相談されたほうが良いと思います。

| 世捨人 | 2010/11/09 01:06 | URL |

No title

自治体に届け出ていないイベントはどんどん取り締まれ。強く賛成です。

| 一、自転車競技者 | 2010/11/09 17:29 | URL |

No title

サイクリングロードを我が物顔で走るロディは偽物の奴です。ただ乗り回したいだけの奴です。きっと孔雀症候群です。サイクリングロードは歩道や遊歩道と似たようなものなので私のような練習、ツーリング目的で自転車に乗っている人はほとんど使わないでしょう。ロードワークの時は使いますが。

| 一、自転車競技者 | 2010/11/09 17:37 | URL |

No title

ワナを仕掛ける?
そんなチンケなチンピラみたいなことしなくて自治体に報告です。

| 一、自転車競技者 | 2010/11/09 21:21 | URL |

Re: No title

一、さん
> サイクリングロードを我が物顔で走るロディは偽物の奴です。ただ乗り回したいだけの奴です。きっと孔雀症候群です。サイクリングロードは歩道や遊歩道と似たようなものなので私のような練習、ツーリング目的で自転車に乗っている人はほとんど使わないでしょう。ロードワークの時は使いますが。


都内のサイクリングロードは殺気だっています。
原因は競技用自転車による爆走練習です。
散歩中の高齢者や子どもの横を猛スピードで通過します。
平穏をサイクリングロードをぶち壊す許せない輩(やから)です。

| 世捨人 | 2010/11/10 15:00 | URL |

No title

許せないですね。私もたまに外を散歩したりするのでそんな勘違いの輩は同じ自転車乗りとして認めません。それぞれの邪魔にならないところを見つけて練習すべきです。

| 一、自転車競技者 | 2010/11/10 18:06 | URL |

No title

ロードバイク乗り入れ禁止は乱暴だと思いますが、現状のサイクリングロードは確かに危険な運転や危険な箇所が見られます。

先日、長距離移動をするので久しぶりにサイクリングロードに入ってみたら、公園の中を通っている部分が自転車禁止になり、土手の上の道に迂回するように看板が立てられていました。以前と通ったときに左右の見通しが悪いことが気になっていた場所なので、これは仕方ないと思っています。


この問題の核心は、
自転車乗りの中に、自分の自転車のスピードが歩行者のどのような印象を与えているか気が付いていない人も多いのではないか、ということだと感じています。
昔、自転車が多いことで有名な道幅2~3メートルほどのサイクリングロードを散歩したことがあります。30キロ位だったと思いますが、それでも減速をせずに通り過ぎていく自転車は確かに不快で驚いた経験があります。

特に明確な規則も定めず歩行者と自転車をごちゃ混ぜにしているのですから、当然と言えば当然の結果とも言えます。

また、「サイクリングロード」という名称も不適切だと感じています。これでは、歩行者が通行することは(常識とかをとっぱらったら)名称からは分かりませんし自転車優先という印象さえ与えかねません。

建前上、自転車が気後れせずに走れる場所でもあるし、交差点も少なく歩行者への配慮さえ出来れば比較的快適に移動できる場所です。
禁止の声が高まる前に「荒川河川敷の…」のように(この記事の内容からそれてしまうので細かい部分には今は目をつぶって)
法や路面を整備して自転車が移動する手段としての機能は残して欲しいものだと感じています。


あと、以前出ていた免許のような制度や他にも車検制度のようなものも(私としては嬉しくない面も出てくると思いますが)有効な手立ての一つだとは感じています。

| 狐with泥 | 2010/11/11 00:40 | URL | ≫ EDIT

Re: No title

一、さん
> 許せないですね。私もたまに外を散歩したりするのでそんな勘違いの輩は同じ自転車乗りとして認めません。それぞれの邪魔にならないところを見つけて練習すべきです。

邪魔であろうがなかろうが、公道で練習するのはお門違いです。
サイクルスポーツセンターなど専用施設でお願いします。

| 世捨人 | 2010/11/12 00:25 | URL |

Re: No title

狐さん
>この問題の核心は、
>自転車乗りの中に、自分の自転車のスピードが歩行者のどのような印象を与えているか気が付いてい
>ない人も多いのではないか、ということだと感じています。

当方も何度も経験しましたが、無音で近づき猛スピードで通過されると、
恐怖を通り越し怒りを覚えます。


>昔、自転車が多いことで有名な道幅2~3メートルほどのサイクリングロードを散歩したことがあります。
>30キロ位だったと思いますが、それでも減速をせずに通り過ぎていく自転車は確かに不快で驚いた経
>験があります。

多摩川サイクリングロードは、
時速30キロで走行していても涼しげな顔をして追い越す輩(やから)がはびこっているそうです。
競技用車いすが走行したり、規制もせずにマラソン大会があったりと、狂喜乱舞です。

>また、「サイクリングロード」という名称も不適切だと感じています。これでは、歩行者が通行することは
>(常識とかをとっぱらったら)名称からは分かりませんし自転車優先という印象さえ与えかねません。

ご指摘の通りです。
サイクリングロードはあくまでも通称です。
新聞などでは「遊歩道」と報道しています。
また、東京・府中市では新たな名称を検討しています。

>建前上、自転車が気後れせずに走れる場所でもあるし、交差点も少なく歩行者への配慮さえ出来れ
>ば比較的快適に移動できる場所です。
>禁止の声が高まる前に「荒川河川敷の…」のように(この記事の内容からそれてしまうので細かい部分
>には今は目をつぶって)
>法や路面を整備して自転車が移動する手段としての機能は残して欲しいものだと感じています。

移動手段として自転車を利用することには、異論はありません。
サイクリングロードは、対自動車事故を避けることができ、安全な場所です。
当ブログで問題視しているのは、競技用自転車による爆走練習です。
レースを意識した走行をしています。
自動車と同じ時速40~50キロを出しています。
サイクルコンピューターという速度計を設置し、
高回転のケイデンス(分当たりのペダル回転数)やスピードを意識した走行を繰り広げています。
減速や一時停止はペースが乱れるため、消極的です。
現状、自転車には固有の制限速度がないため、競技用自転車乗りはやりたい放題です。

| 世捨人 | 2010/11/12 00:31 | URL |

No title

自転車競技者さま
>ワナを仕掛ける?
>そんなチンケなチンピラみたいなことしなくて自治体>
>に報告です。

別にちんけなことではありません。明確な損害を発生させて,失われた権利を目に見える形にして,法的に復旧させることが有功で,自治体は市民の権利が失われたという事実に注目して,未然に防ぐ行動をとるのです。
危険であるという可能性の指摘などは効果がありませんよ。だれか自転車に乗った権利侵害者をつくて問題解決のシンボル化をするのが手早いやり方でしょう。

| 世を捨てない人 | 2010/11/16 04:15 | URL |

No title

専用施設ですか私も本格的な練習は往復120キロの道のりをロードでバンクまで通っています。こんな2輪狂俺ぐらいですよ?こんなんでピストが踏めるか!!宮崎では電車で3時間かかるところが自転車で1時間半です。金も2000円だし高いよ!!公共の乗り物が不足しているのも交通問題の原因です。(85の爺さんと事故った件)

| 一、自転車競技者 | 2010/11/17 17:41 | URL |

Re: No title

一、さん
>本格的な練習は往復120キロの道のりをロードでバンクまで通っています

自転車は一日の走行距離を30キロ程度に制限すべきです。
120キロも走行すれば、
過労によるハンドル操作の誤り、ブレーキ力の低下などなど、
安全運転に影響を及ぼします。
おやめください。
参照
http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-115.html

| 世捨人 | 2010/11/17 18:08 | URL |

No title

単なる通りすがりです。

私の観点で恐縮ですが、ロードバイク乗りでもママチャリでも歩行者でも一番重要になってくるのはモラルの問題だと思います。

通勤で歩道を歩いていても、毎朝同じ人が猛烈な勢いで電動アシスト自転車で爆走してます。

20キロ以上のスピードでm後ろには子供を載せて走っているので、おそらく送迎でしょう…

すれ違う際に何度かヒヤリとさせる瞬間があり、軽く擦る程度で衝突したことがありました。

注意しても変わりはしません。

きっと、日常的にそういう無謀な運転を繰り返しているのでしょう…

至近距離になってベルを鳴らすママチャリもいますが、ただビックリするだけで何度かぶつかりそうになったこともあります。

皇居では一部のランナーの傍若無人な行為が話題にもなってますよね。

歩行者だって、携帯をいじりながらよそ見をしながら運転したり、路上喫煙禁止だとしてもお構い無く吸う輩もたくさんいます。

4人くらいで横一列でおしゃべりに夢中になって道を譲る姿勢のない人もいます。

その月例会なるものも参加者の中には、道路の通行許可を得ていると勘違いしてる人もいるはずです。

何が一番の問題かといえば、利用者のモラルの問題ではないかと思います。

ロードバイクだろうが、ママチャリであろうが危険運転をすれば必ず事故になる。

ランナーだって同じ…

歩行者も、横断歩道でないところで飛び出したり、携帯電話をいじりながら歩いていたらどんなに注意をしてたって事故は起こるのではないでしょうか。

すべての人が周りに配慮して譲り合えば、事故も起きなければこういう問題すら起きないと思います。

自転車やランナーだから禁止にすべきだとか、歩行者だから許されるだとかそのような観点そのものがおかしいと思います。

速度を明らかに出すようなロードバイクや自転車に関しては原付自転車同様に免許制にするなりしてモラルの向上を求めるのも一つの手段かもしれません。

ロードバイクはブレーキ性能も一般の自転車と比べて高いのは間違いありませんが、それでも速度を出したらオートバイと同様です。

そもそも論ですが…

自転車乗りからすれば、自動車からの幅寄せがあったり歩道を走れば歩行者もいる…

日本の道路は自転車には不向きと言わざるを得ません。

その点についても今後の改善策ではないでしょうか。

現状で一番出来ることは、全ての利用者が譲り合いの精神を持つべきだと私は考えます。

自転車もできるだけ減速して、歩行者がいる時は「うしろ通ります」と声をかけて徐行すればいい事。

それでも気づかない人が入れば、降りて安全確認できる状態で乗車すればいいと思います。

ランナーにしても同じです。

私はランナーでも、サイクリストでもありません。

昔の学校の校則のように、闇雲に禁止にすればいいという考え方は私には理解できません。

結局いたちごっこになるのがオチだと読んでいて感じました。

綺麗事なのは重々承知の上で発言しますが、全ての人々が周囲に対して配慮ある行動をするような世の中になればいいな…と心から願うばかりです。

| 通りすがりの一般人 | 2010/11/19 14:43 | URL |

No title

あなたの理想論からは、なにも見出せません。
建設的意見を書いてください。

| まだ名無し | 2010/11/19 20:28 | URL |

うるせえぞエッデイ

| 自転車は歩道 | 2010/11/19 21:35 | URL | ≫ EDIT

No title

一日30キロとかぷぷぷ・・・(ウォーミングアップだね☆)
うちのクラスの奴の通学距離より短いです。(俺は往復12キロです)
一日300キロの間違いですか?
確かに睡眠はとらないといけないですからね。逆に一日30キロしか乗れないような奴は車の運転すら危ういと思います。イヤ危ういです!!

| 一、自転車競技者 | 2010/11/20 10:24 | URL |

No title

違法マラソンは、その後、どのようになったのでしょうか?

| まだ名無し | 2010/11/20 18:16 | URL |

No title

エディさん、各サイトへ巡回のお時間のようですな

ご苦労なこって

| 自転車は歩道 | 2010/11/20 18:33 | URL | ≫ EDIT

Re: No title

単なる通りすがりですさん

利用者のモラルに求めるのは限界があります。
当ブログの原点は大人になれない大人の教育です。
http://pub.ne.jp/38moto/
競技用自転車で爆走練習する輩(やから)は中高生ではありません。
30~40歳代ほか白髪が混じった年配者も目だちます。
本来なら危険な爆走行為を注意しなければならない人たちが、
公道の安全・安心を脅かしているのです。

自転車については法の不備が顕著です。
違法行為ではないために、
彼らは罪悪感の欠片(かけら)もありません。
道徳に反すると訴えっても、倫理観のなり彼らには無理でしょう。

ただ、いつまでも野放図にするわけにはいきません。
競技用自転車については法の網にかけ、
公道走行を禁止すべきです。

| 世捨人 | 2010/11/21 00:53 | URL |

No title

これから楽しみですねwww
道徳的に反するですか?
どなたに迷惑かけたかな俺?
ワカンナーイ!!
ヒトノココロムズカシイデース!!
ボクがヘンなのかな?
世捨て人さんのケツの穴が小さいのかな?

| 1日ジャーナリスト | 2010/11/21 01:07 | URL |

No title

荒らす時点で全人類に迷惑だ。
飛べ。

| まだ名無し | 2010/11/21 19:31 | URL |

No title

どうしたの?
2ちゃんでなんか面白くないことでもあったの?
エディさん

| 自転車は歩道 | 2010/11/21 21:16 | URL | ≫ EDIT

No title

荒らす時点で全人類に迷惑だ。
飛べ。

| まだ名無し | 2010/11/22 20:10 | URL |

すぐコピペに逃げる。
自分があちこちで荒らしを行っている事を棚に上げる。
これがエディの特徴なんですねー!

byムツゴロウ

| 自転車は歩道 | 2010/11/22 21:39 | URL | ≫ EDIT

No title

荒らす時点で全人類に迷惑だ。
飛べ。

| まだ名無し | 2010/11/22 22:29 | URL |

No title

>通りすがりの一般人 URL 2010年11月19日 14:43 Edit

共感します。歩行者優先の「優先」が、無秩序に振舞って良い、
と思っている方が沢山いらっしゃるようです。
また、府中辺りのグランドで、「飛び出し注意」と書かれた看板が
道路に向けて立っておりました。
これは「野球やサッカーをしている人間が好き勝手に飛び出して
も良いので、道路を使用している人間は注意しろ!」と言っている
みたいです。注意するのは「飛び出す」行為であって「飛び出される事」
を許容する事ではないと思います。

| 自転車は歩道 | 2010/11/23 17:14 | URL |

No title

利用者のモラルに求めるのは限界があります。
当ブログの原点は大人になれない大人の教育です。
遊歩道で無秩序に歩行する輩(やから)は中高生ではありません。
30~40歳代ほか白髪が混じった年配者も目だちます。
本来なら危険な歩行を注意しなければならない人たちが、
公道の安全・安心を脅かしているのです。

歩行については法の不備が顕著です。
違法行為ではないために、
彼らは罪悪感の欠片(かけら)もありません。
道徳に反すると訴えっても、倫理観のなり彼らには無理でしょう。

| 追加 | 2010/11/23 17:27 | URL |

No title

お前も教育する立場になってみろよ

| まだ名無し | 2010/11/23 19:04 | URL |

No title

 お前も教育する立場になってみろよ

| まだ名無し | 2010/11/23 20:15 | URL |

ああなんか女子選手とか教えてんだっけ?
妄想の中で。

| 自転車は歩道 | 2010/11/23 22:18 | URL | ≫ EDIT

No title

世捨人様

私の拙い文章に返信頂きまして、有難う御座います。

世捨人様の"大人になれない大人の教育"という考えは素晴らしい考え方ではあると思います。

教育するという意味でも、意識的な部分での教育が必要なのではないかと本当に感じます。

単なる交通ルールのみならず、一般常識すら欠けてしまっている方が大勢いる事を痛感します。

ですので、世捨人様の考えを理解できる部分もあります。

同じ考えとして、私のコメントにも記載させて頂いたように、”歩行者優先”であるはずの歩道を歩いていても、ルールを守らぬ一般的な自転車が通行している事実もあります。

自転車の種類云々ではなく、いかなる種類の自転車であっても、世捨人様の仰っている”危険な爆走行為”はサイクリングロードのみならず存在しているように思われます。

そのような観点から鑑みると、乗り物がロードバイクであろうが一般的な自転車であろうが同じ結論となります。

世捨人様はそのような方々がいるという事実に関してどう思われますか。

歩道を歩いている老人と、一般的な自転車との衝突事故もニュースで報道されております。

そのような悲しい事件が起こらぬよう、予防策が必要であるという世捨人様の考えも理解できます。

ですが、競技用自転車に限って禁止したとしても、それが本当の改善策とは言えるのでしょうか。

私は歩行者に関しても、自転車と道路を上手に共有するための教育が必要かもしれないと思います。

当然自転車に関しても然りです。(全自転車が対象)

自転車にも歩行者にもランナーにも、誰にも言い分が存在すると思われますので、この問題の解決方法は様々だと思われますが、全てが地道な行動からだと思われます。

そもそも論で恐縮ですが教育が必要な世の中であるという事が悲しいですね…

最初の私のコメントでも書きましたが、全ての人々が周囲に対して配慮ある行動をするような世の中になればいいな…と心から願うばかりです。

まだ名無し様>>
たしかに理想論ですね。
失礼しました。
建設的な議論という形では、世捨人様の仰るように自転車についての法の整備が必要かもしれません。
自転車の公道走行を禁止するのは難しい問題だと思われますので、免許制にする等の法的な規制が必要かもしれませんね。(全ての自転車が対象)


名前なし URL 2010年11月23日 17:14 Edit様>>
共感していただいて幸いです。
仰る通り、飛び出す歩行者に関してもモラルに欠けた行為だと私は思います。
歩行者、ランナー、自転車全ての人たちが、ちょっとした思いやりや配慮が大切だと私は思います。
このような問題に対して議論をしなければならなくなってしまった一部のモラルに欠けた方に対して私はとても残念に思います。


私からのコメントはこれにて控えさせて頂きたいと思います。

コメント汚しで大変失礼しました。

| 通りすがりの一般人 | 2010/11/26 12:55 | URL |

Re: No title

通りすがりの一般人さん

競技用自転車については普通自転車と明確に区別しなければなりません。
移動手段としてでなく、爆走練習を目的で使用しています。
スピードやペダル回転数(計で円す)など、
レースを意識した爆走を繰り広げています。
いわば道楽目的であり、
ローラースケートやスケートボードで公道を走行するのと同じです。
競技用自転車を法の網にかけるのが、国民感情ではないでしょうか。

| 世捨人 | 2010/11/29 14:48 | URL |

No title

世捨人さん
あなたは何故そこまで悪意を持って競技用自転車を見るのですか?
競技用という言葉は適切ではないので以後ロードバイクとします(別に競技専用ではありませんから)
爆走練習を目的とかスピードやペダル回転数(計で円す)とか、ビンディングについてもですが、どうも全てについて曲解なさり悪意を持っていられるようです。
自転車は軽車両であり道路交通法により車道を走行する必要があります。
その中で速度が出るものがロードバイクなどのスポーツバイクです。
こちらはスピードが出るものなので車道を安全に走れるよう様々な装備が必要です。
用はオートバイと同じようなものです。
決してローラースケートやスケートボードで公道を走行
するようなものではありません。
交通規則を守り長距離を走行する乗り物です。
もちろん道楽目的といえばそうなりますが、自動車のドライブやオートバイのツーリングと同じようなものですね。

自転車人口が増えたため街中で危険な運転をする自転車も増えていますがこれはロードバイクに限った話ではありません。
車道逆走、並走、無灯火、携帯メール等々ママチャリの違反運転はかなり危険であり事故も多発しています。
更に歩行者のマナーも悪化しています。

要は利用する人間が増えたためにトラブルも増えているのだとおもわれます。

長くなりましたがあなたの特定のもの(ロードバイクとランナー)に対する攻撃性はどう見ても異常です。
例えれば、暴走族に怖い目に合わされたからスポーツカーやオートバイ(スポーツバイク)はサーキットへ行けというようなものです。
そのような視点では何も解決しませんよ。
とにかく禁止せよという立場からいったん降りて
冷静に相手の視点にも立ってお考えください。
海外の事例なども参考にされるとよろしいでしょう。

| ちょっと寄りました | 2010/12/02 23:03 | URL |

No title

いろいろ読ませていただきました。
どうも私が意見を挟むような場所では無いようです。
議論も出来なそうなので発言は撤回させていただきます。

| ちょっと寄りました | 2010/12/03 00:52 | URL |

Re: No title

ちょっと寄りましたさん
>こちらはスピードが出るものなので車道を安全に走れるよう様々な装備が必要です。

大変興味があります。
貴殿が装着する安全な装備を教えてください。

>交通規則を守り長距離を走行する乗り物です。

全ての交差点で二段階右折を実行していますか?
ベルは装着していますか?
両足が地面につかないサドル高は安全運転義務違反に問われませんか?
同じくビンディングシューズ・ペダルはどうですか?
街乗りで18段変速は必要ですか?

>決してローラースケートやスケートボードで公道を走行
>するようなものではありません。

公園でローラースケートは許容されますが、
道路で遊んでいたら怒り心頭に発します。
競技用自転車も同じです。
爆走練習を目的に公道を使用しないでください。
サイクルスポーツセンターもしくは競輪場など専用施設でお願いします。

>自動車のドライブやオートバイのツーリングと同じようなものですね。

自動車やオートバイは規制速度に従って走行しています。
自転車には固有の制限がなく法の不備をついて我が物顔で爆走しています。
原付バイクの制限速度は時速30キロですが、
自転車で30キロ超のスピードで走行することを国民は望みません。
当ブログでは、自転車にも原付バイクに準じた法整備が必要と訴えています。

>要は利用する人間が増えたためにトラブルも増えているのだとおもわれます。

競技用自転車の数が爆発的に増えているのは確かです。
公道の安全・安心を脅かしています。


>海外の事例なども参考にされるとよろしいでしょう。

いわゆる自転車先進国で、
競技用自転車が一般公道を走行している国はありますか?
自転車と自動車が同じ車線を走っている国はありますか?

| 世捨人 | 2010/12/04 22:46 | URL |

No title

追加

長距離走行のためにロードバイクが必要な理由
①ドロップハンドルは持つ位置を変更できるため長距離走行時に疲れにくくなっています。
 同様の理由でMTBやクロスバイクのハンドルをドロップハンドルに変更する人もいます。
②軽量なので移動先から電車で帰る場合(輪行)楽です。

爆走している人について
 チームに所属して大会出場目的で練習している人と
 単にスピード目的の人がいるようです。
 前者はチームのジャージを着ているのでどこに所属 しているかは直ぐにわかります。
 私の見る限りですが、こちらで爆走している人は全体の一部です。
 だいたいの感覚ですが日に2-3人目にします。
 但し、多摩川の方は事情も違うようですしもっと多いのかもしれませんね。

| ちょっと寄りました | 2010/12/05 11:06 | URL |

Re: No title

ちょっとさん

>尚、目的は健康のための長距離サイクリングです。
>スピードはせいぜい25-30kmというところです。

健康のためであれば、フィットネスクラブの固定式自転車もしくは、
自宅でローラーを回したほうが安全に汗を流せます。


>ライト、リフレクタ、ミラー、ベルは必須です。

当たり前のことですね。
もっと別な安全対策をしているのかと期待していたのに残念です。

>サイクルコンピュータ
>主に走行距離とスピードから消費カロリーを計算します。
>ケイデンス機能:ロードは付けました
>これにより有酸素運動に最適な回転数を持続できます。
>スピードは出していませんが回転数だけは気をつけます。

冒頭、「せいぜい25-30km」で走行していると述べていますが、
スピードを出していないとなぜ言い切れるのでしょうか?
逆に「スピードを出している」というのは、時速何キロを指しますか?

>一度対向自転車に引っ掛けられ転倒し、頭をぶつけたことがありますがヘルメットのおかげで無傷でした。

「引っ掛けられ」た時にふらつきませんでしたか?
足を地面につければ転倒は回避できたでしょう。
両足が地面に着かないサドル高やビンディングシューズでは、
とっさの対応ができず危険です。
転倒しやすい乗り方をしているためヘルメットをかぶっているのでしょうか?


>以前はジャージでしたが今はいわゆるサイクルウェアです。

ジャージとサイクルウエアの違いがよくわかりません。
もう少し丁寧に説明してください。


>ロードもMTB用のものを使用しています。
>*MTB用は靴の中に金具が隠れており歩くときに干渉しません。
>*ロード用は長時間歩けるような靴ではありませんが、歩く場合は金具にカバーをかけるそうです。

金具だけでなく靴底の固いプラスチック製のビンディングシューズは、
アスファルトを削ったり床を傷つけるおそれがあります。


>ビンディングとサドル高について
>どちらも慣れが必要ですが慣れてしまえばどうということもありません
>どこでも停車する事は簡単です。

停車することは簡単かもしれませんが、
わざわざ着脱するのは面倒ですね。
停車するのがおっくうとなり信号無視につながります。

>サドル高はあの高さは必要です。
>なぜならば足を下に伸ばした位置でペダルが円回転の下に来るため効率的な持続回転ができます。
>又、この高さだからこそ走行時に体重がサドル、ペダル、ハンドルの3点に分散され疲労が軽減されま>す。

効率的なペダリングよりも、公道においては安全を最優先してください。

>停車時について
>ビンディングは足を斜めにずらせば簡単に外れます。
>但し、慣れが必要なので慣れるまでは公道に出てはいけません。
>足について、片足のつま先立ちで短時間の停車は簡単です、長時間の場合はサドルから体を前に降>ろして両足立ちします。

とっさの対応ができず転倒する危険があります。

>変速について
>効率的な回転数やスピードを維持するために必要です。
>私は低速ですがそれでもギア比は多いほうが楽です。

変速は不要だとは述べておりません。
街乗りで18段変速は過剰ではないでしょうか?

>交通法規について
>二段階右折は当然です。
>但し、自転車横断帯があり歩道走行可能な場合はそちらも利用して二段階右折します。

生活道路ほか信号機のない交差点でも実行していますか?

>*ベルは装着していますが使用した事はありません。
>歩道を通る場合は徐行していますし歩行者をよけさせるためにベルは鳴らしてはいけませんから
>又、公道で必要になった事は今のところありません。

危険を回避するときやむをえないときは認められます。
ベルを鳴らしてはいけないという迷信はどこで覚えたのでしょうか?

>公道走行について
>練習目的ではなくあくまで長距離走行が目的なのでスピードなど出しません。
>車の走行の邪魔になるだけならないよう注意しています。
>車優先で道が危険な場合は裏道に、自転車走行可な歩道がある場合はそちらに退避します。

冒頭に「せいぜい25-30km」と述べていますが、
「スピードを出しません」と矛盾しませんか?

>*サイクリングロードでの走行について
>基本的に人がほとんどいない場所を走行しています。
>それでも人とすれ違うときは徐行しています。

徐行時のスピードを教えてください。

>こちらで問題にされているのは練習目的の爆走のようですので私は当てはまらないようですが、色々と>指摘されている特長は一致してしまいますね。

長距離走行、サイクリングと称して爆走練習しているのでは?


>確かに公道を爆走している彼らは自転車乗りから見ても迷惑です。
>交通法規を無視している輩には怒りを覚えます。
>(彼らは確信犯だと考えます)
>ですのでそのような輩を取り締まるのは大賛成です。

爆走競技用自転車乗り撲滅へ共闘しましょう。

>但し、初心者につては保安部品や交通ルール等については知識の問題もありますので正しい知識を>広める必要があると考えます。

同意します。

>自転車先進国ですが、まずこちらにあるようなシティサイクル(ママチャリ)がありません。
>サドルは大抵高めです。
>*高めといっても足の長さの差ではなくペダルまでの距離が目安です。
>但し、その国の交通ルールにきちんと従っています。
>自転車走行帯のない狭い道路も多いようですがそれでも自転車は車道を通りルールを守り自動車と>共存しています。

どこの国の事例でしょうか?
単に自転車先進国の定義でも述べているのでしょうか?

>まず必要なのは無謀な走行をしているロード乗りやその他の自転車の摘発強化ではないかと考えます。

当ブログで糾弾しています。

>長距離走行のためにロードバイクが必要な理由
>①ドロップハンドルは持つ位置を変更できるため長距離走行時に疲れにくくなっています。
>同様の理由でMTBやクロスバイクのハンドルをドロップハンドルに変更する人もいます。

ドロップハンドルは空気抵抗を抑える前傾姿勢を確保するためのものであって、
二足歩行の人間にはむしろ疲れやすい姿勢なのでは?

>②軽量なので移動先から電車で帰る場合(輪行)楽です。

公共施設に大きな荷物を持ち込むのは避け、
できるだけ宅配便で送ってください。

>爆走している人について
>チームに所属して大会出場目的で練習している人と
>単にスピード目的の人がいるようです。
>前者はチームのジャージを着ているのでどこに所属 しているかは直ぐにわかります。
>私の見る限りですが、こちらで爆走している人は全体の一部です。
>だいたいの感覚ですが日に2-3人目にします。
>但し、多摩川の方は事情も違うようですしもっと多いのかもしれませんね。

荒川の方が道路幅が広く安全です。
多摩川は大人4人が並べば封鎖される道路幅であり、
しかも競技用自転車乗りの数がやたら多いです。
いずれにせよ、利根川を視察することを決意しました。
貴殿が走行している安全な場所を教えてください。

| 世捨人 | 2010/12/06 23:53 | URL |

Re: No title

ちょっとさん

懇切丁寧な説明ありがとうございます。
自転車ツーキニスト疋田氏の影響を受けていると見受けられます。
自転車の速度に関する見解には賛同できませんが、爆走競技用自転車の排除で一致したと判断します。

原付バイクの制限速度は時速30キロです。
人力の自転車で動力がエンジンの車両に匹敵する、速度で走行するのは疑問です。
走行距離と時間とともに乗り手の体力が低下し、敏しょう性や判断力が衰えます。
周囲の安全確認がおろそかになるなど危険な状態となります。

>曖昧に書いていましたのでもうちょっと詳しく書きます。
>私は最大30kmといったところで平均速度にすると25kmを切ります。
>MTBでは平均22-23kmといったところです。
>もちろんスピードをもっと出す事は短時間なら出来るでしょうがスピード
>目的ではないので出しません。

再度お尋ねします。
ご指摘のスピードは安全な速度ですか?

>ケース1:数キロ先まで見通しが利き、全く人のいない場所
>基本的に制限は要らないでしょう

この考えは自転車乗りに多いのですが、非常に危険な思想です。
人がいないから安全との根拠でしょうか?
こうした道路では飲酒運転も是認しますか?
信号無視も容認しますか?
ドライバーは人通りのない田舎道であろうと信号は必ず守ります。
交通量の多い少ないにかかわらずルールはきちんと守りましょう。


>ロードでスピード練習なさる方はこのような場所で練習すれば
>いいと思います。

交通量にかかわらず公道練習は断じて許しません。
当ブログでは、
サイクルスポーツセンター、もしくは競輪場の一般開放を主張しています。


>人とすれ違う際の注意
>ケース1:道幅が広く人との距離が5m以上離れている場合。
>20km程度で走行しても無理はありませんが、抜く相手にもより
>ます
>ご高齢の方の場合は驚く事も考えられますので最大15km程度に
>とどめる必要が出るケースもあります。
>ケース2:道幅が3m程度で人を抜く場合。
>漕ぐのを止め抜くときには制動をかけて15km程度まで落とす
>必要があります。
>又、子供やご高齢の方を抜く場合は細心の注意をもって直前
>で停止して様子を見ながら声をかけて進む必要があります。

想定している場所は歩道ですかサイクリングロードですか?
「人との距離が5m以上離れている」というのは、
車が相互通行できる道路幅です。
トヨタ・クラウン3台分の車幅に相当します。
「5m以上離れている」ところを通過して、
高齢者が驚くこと事態、驚愕ですね。

>ケース3:道が狭いか道が人で塞がっている場合。
>停止してビンディングを外し、声をかけてゆっくり進む必要が
>あります

スピードを落とすことは自転車乗りにはストレスのたまる作業ではないでしょうか?
スピードに乗った状態が爽快であって、
減速して再加速するのはエネルギーを要するから躊躇すると思います。

ケース1~3に共通するのですが、
「~必要があります」と理想論を述べるのでなく必ず実行してください。


>私が主張したいのは簡単に停車できるのに速度を殺したくないために信号
>無視や強引な右折する行為が確信的でありより悪質だという事です。
>爆走車の目的はあくまでタイムであり速度の減速・加速を嫌って無謀走行
>しているのが現実です。

聞くところによると、
時速30キロで走行していても涼しげな顔をした競技用自転車乗りに抜かされるそうです。
また、抜いたとしてもプライドが許さないため必ず抜き返されるとのことです。

>変速について
>実際見ていてわかりますが、爆走車は総じて軽いギアか重いギアの限られた
>ギア比で走行していますから。

多段変速はレース用で、街乗りでは危険走行を誘発しますね。

>ベルについて
>自転車は軽車両ですから道路交通法第54条(警音器の使用等)第2項により
>警笛の使用が制限されています。

同法54条は、1項の規定の方が重要です。
2項を強調するあまり、54条が歪んで解釈されているのは残念です。

>調べてみましたがカウベルのようなものを自転車に装備し、走っている間
>カラカラと音を出している人もいるようです。
>このような手が案外有効なのかもしれませんね。

当ブログではラッチェット音を評価しましたが、
レース用部品なので推奨はできません。


>自転車レーンが発達し、市街地における主な交通機関になっているため
>皆スピードを出して走行しています。

自動車と自転車が混在していないから安全なのでしょう。
速度差のある車両が同じ土俵で走行するのは狂気の沙汰ですね。

>ロードレーサーに乗る人もいますがサイクリングが目的で日本のように
>住宅地で40-50kmも出す馬鹿はいません。

スポーツ選手は安全な場所で練習するよう教育されていると思います。
日本がいかに遅れているかを如実に示す事実ですね。

>実はサドルが高いほうが安定し、自転車を自在に乗りこなせるからです。
>低速、高速共に実に安定しています。

繰り返しますが快適性を犠牲にしてまでも安全を重視すべきです。

>一度サドルが高い自転車に慣れると低い自転車は逆に怖くなります。

慣れの問題です。
サドル位置を低くして乗るものだと思えばよいのでは。。

>ママチャリについて
>ママチャリは日本と近隣アジアで発達した格安の自転車です。
>サドル高が低く初心者に乗りやすい反面車体が重くスピードも出ません。
>又部品規格が一様になっておらず修理しずらいため使い捨てとなり
>放置自転車が増える原因になっています。

疋田氏もママチャリ批判をしています。
売国的行為なのでしょうか?
日本の自転車技術は世界有数だと聞いてます。
見直してもらいたいでうす。


>利根川について
>場所は利根川の茨城県利根町、栄橋あたりから稲敷市の小見川あたりまでで
>す。

ありがとうございます。
利根川と聞いて栃木県をイメージしたので、意外です、


>共闘について
>私も爆走車は追放したいので、その点についてはあなたの考えに全面的に
>賛同します。
>但し、私はスポーツサイクルを広めたい立場でもありその点ではそちらの
>主張と相反します。
>こちらの立場を尊重していただけるのでしたら共闘しましょう。

爆走競技用自転車の追放について、具体案はありますか?


>*正しい知識、正しいルールを順守してスポーツを楽しむのがモットー
>です。

自転車については法の不備からルールがないに等しいのが現状だと思います。
スポーツを楽しむなら専用施設で行うべきです。

| 世捨人 | 2010/12/08 14:50 | URL |

Re: No title

ちょっとさん
>爆走競技用自転車の排除についての見解の一致の回答感謝します。

総論賛成、各論反対といったところでしょう。排除への具体的アプローチについては議論の余地があります。

>又、私はツーキニストではなく休日にサイクリングを楽しみ各地を散策
>しているスポーツサイクル愛好者です。

サイクリングと称して爆走練習する場合もありますから予断を許しません。

>5mの幅とはスーパー堤防上のサイクリングロードについて書いたつもり
>でしたが多摩川にはそのような場所がありませんので配慮不測でした。

当ブログではサイクリングロードだけでなく、国内の公道における競技用自転車の爆走練習を糾弾しています。


>尚、少々調べたところ私の走っている道はロードの練習者には不評のよう
>です。

前回の記述で栃木県云々とありましたが、利根川と渡良瀬川を勘違いしていました。お詫びします。

>①景色の変化に乏しくつまらない
>②さえぎるものが何も無いため風が強い
>③雨が降ってきたときなど退避する場所が無い

多摩川や荒川にも当てはまると思います。

>④休息所がほとんどない(ベンチすらない)

芝生で休憩する人もいます。

>⑤コンビニ、自販機等物を売っている場所がほとんど無い

多摩川は堤防上を走行しているため、周辺の状況が一目瞭然でわかります。一方、荒川は河川敷を走行することになります。堤防という塀に囲まれており現在地がわかりにくいです。

>又、車体が重くタイヤのグリップ力も低くブレーキ性能もあまり高くない
>ためいため制動力が低くとっさの停止にも問題があります。

ママチャリの後輪ブレーキはドラム式というのでしょうか?「車体が重い」のを止める関係から、ママチャリの方が制動力があるかと思います。

>ママチャリの適正速度は13-18kmの間といったところでしょうか。
>スポーツ車ではここがかなり変わってきます。
>まず、安定性に優れているためふらつく事はありません。
>タイヤもブレーキもより高性能で車体も軽いため制動力も優れています。
>比較としてはママチャリの15kmの状態とスポーツ車の25km-30kmの状態はほぼ
>同じようなものになります。

ママチャリとの性能の違いはよくわかりました。高速可能な競技用自転車の走行は、道交法が予定していなかったので法の整備がまたれます。

当ブログでは原付バイクに準じた法規制を訴えています。自転車固有の制限速度、方向指示器、制動灯、バックミラー、常時前照灯点灯、ヘルメットについて明文化すべきです。

>変速について
>競輪などのレースではノーブレーキ、ノー変速で競われています。
>爆走自転車の糾弾が主軸なので見当違いの論点になる可能性がありますので
>ご注意願います。

ロードレースというのがあります。ペダル回転数やスピードを維持するために選手は絶えず変速しているとのことです。こうしたレース用部品が一般に販売されていることを問題視し、当ブログにおいてシマノ社を非難いたしました。

>ベルについて2
>意見を出すためには一度多摩川の現状を視察する必要性を感じました。
>近いうちに訪れますので世捨人さんの感じる危険な場所を教えていただけ
>ますでしょうか。

自動車では道を譲ってくれたりした場合のあいさつ代わりに軽くクラクションを鳴らします。自転車の警音器も使い方によると思います。追い越すときに優しく鳴らせば、不快な思いはしません。無言ですぐ脇を爆走されると腹立たしいです。


>ホームセンターで売っているような1万程度の自転車はまともなパーツは使用
>されていないのが現状です。

レースなど過酷な走行をすれば問題かもしれません。無理な走行しなければ耐えうる性能かと思います。

>爆走競技用自転車の追放の具体案について。
>まず、行政は期待できないと考えます。
>多摩川の事例を調べましたがあまりにもバカな対策がなされており怒りを
>覚えました。
>具体的には自転車の爆走を妨げるための帯状の段差です。

現地をご覧になれば段差舗装の必要性を痛感できるかと思います。


>公道爆走車についての対策案
>ここはやはり交通違反について警察に一斉取締りをしてもらうのが一番
>効果的と考えます。

取り締まりの前に法の整備が必要です。先ほど述べました、原付バイクに準じた規制です。議員立法による法制化を期待しています。当ブログの提言で世論が盛り上がり、国会議員を動かせればと考えています。


| 世捨人 | 2010/12/10 00:01 | URL |

Re: No title

ちょっとさん

>具体的には常時前照灯点灯と方向指示器ですが、昼間これを実現するにはバイク
>並みのバッテリーとそれを充電する方法が必要になりますので実質的に
>不可能かと思われます。

過去にも同じようなコメントがあり、
電動自転車で使用するバッテリーの活用を提唱しました。

>今のところ夜間用では腕に付けるタイプのリフレクタなどが有効かと思われます。

合図もせず急な進路変更をすることで憤慨していましたが、
よく考えると夜間が一番危険ですね。
視認性を高めるため点滅ライトにしている輩(やから)は、
まっさきに方向指示器を導入すべきです。

>中にはベルを鳴らされたことにより立腹し暴力事件になったという記事も
>読んだ事があります。

自動車のことでしょう。
短いクラクションならまだしも、長押しされると血が上る人は多いようです。

>人が集まる場所を保護するため下記のような車止めを設置して暴走車の
>進入を阻止(強制減速)させてはどうかと思います。

同じバリケードは荒川にも多摩川にもあります。
荒川はところどころに設置されてました。
多摩川は大田区あたりにあります。

爆走阻止につながるのであれば反対する理由はありません。
ただ、凹凸舗装は自転乗りから不評であることを考えると、
絶大なる効果があるという証左なのでしょう。

>法整備について
>現在の内容のままでは問題の提議の方向性が多岐に渡っているため
>難しいかと思われます。
>まず目指す方向性が定まっていない印象です。
>又、全ての箇所について同じ規則を適用する事にも少々無理を感じます。
>法制化を推進するのであれば内容を絞って段階的に行う必要があると
>思います。

車道を走行する場合は必須だと思います。
自転車(ママチャリ)が普及したのは歩道走行が許されたからでしょう。
歩道はガードレールに囲まれ交通弱者に安全な場所です。
今後、車道走行を徹底すればママチャリの数は減るかもしれません。
となれば車道を走る自転車は爆走車だけが残るでしょう。

>多摩川の状況を見てきました。

おつかれさまです。
親記事にあるように第二日曜日に視察すれば、「違法マラソン大会」をご覧になれたと思います。


>というか、カオスですね。
>自転車道自体は利根川と大差ありませんが、人も自転車もあれだけいるとは…
>一般道も自転車が非常に多く危険を感じました。
>これだけ利用者が多ければ利用をめぐって双方で非難合戦になる現状もわか
>ります。

荒川はなんとなくのどかな感じがします。
多摩川の競技用自転車乗りは殺気だっています。
狭い場所でストレスをためながら自転車に乗っている感じです。

いずれにせよ、多摩川は大学の陸上部の部員がランニング練習していると思いきや、
ローラースケート、ローラースキー?、競技用車いすなどなど、
スピードの出る乗り物が走行し危険がいっぱいです。
通勤通学や買い物利用など生活道路になっており、
利用についての抜本的な見直しが必要です。

| 世捨人 | 2010/12/11 23:17 | URL |

Re: No title

ちょっとさん
>多摩川ですが、日本のサイクリングロードの異常性を如実に物語っていると
>思いました。
>ご指摘のように自転車も殺気立っていますが利用される皆さん(歩行者)も
>互いに道を譲り合うようには見えません。

歩行者は走行音の出ない自転車の接近に気付くのは困難かと思います。


>向こうでは速度の遅いものが早いものを意識して道を譲るのが当たり前に
>なっているそうです。
>又、速度の早いほうもそれを理解していているためぶつかるような事もあ
>りません。
>つまり意識の違いが大きいと思います。

車道でも当てはまると思います。
速度の速い自動車に道を譲らなければ渋滞の原因になります。

スキー場では初級コースと中・上級者コースは分かれています。
傾斜の違いから明らかなように、初心者は怖くて上位のコースには行くことができません。
サイクリングロードは一般利用のママチャリからレースを意識した爆走競技用自転車乗りが、
混在しているので「カオス」になるのでしょう。


>日本にも古来からあった譲り合いの精神が最も無くなっている場所が多摩川
>サイクリングロードなのではないかと考えが及び悲しくなってきました。

多摩川サイクリングロードが整備されてから長いこと経過しますが、
これまである程度の秩序は保たれていたのだと思います。
今でもそうですが、大学駅伝の優勝校の陸上部がランニング練習していても、
何ら問題はなかったです。
それがここ最近になって競技用自転車の数が急増したため、
凹凸舗装がやむなしの状況になったのでしょう。
競技用自転車乗りのみなさんは譲り合いの精神は皆無で、
むしろ抜かされまい・と追い抜こうと競争心に燃えています。

>もちろん日本の交通事情にそのまま適用する事は出来ないでしょうが現在の
>交通法規後進国である状況から脱却するための何らかの指針が必要かと思い
>ます。

日本の道交法は見下されています。
道交法違反で検挙されても、罪の意識は希薄です。
また、交通警察24時とかいうテレビ番組では、
飲酒検問の様子をおもしろおかしく伝える由々しき内容となっています。
道交法の権威を高めることが必要かと思います。


>方向指示器について
>電動アシスト自転車のバッテリーでは残念ながら明るいライトや方向指示器
>を作動させるにはパワー不足なんですよ。
>アシストを停止すればある程度可能かもしれませんがそれだと今度はバッテ
>リの重量が問題になってしまいます。

原付バイクのバッテリーの重量は1.5キロほどです。
電動アシスト自転車に積んでもペダリングに弊害はないのでは?
もっとも軽量の競技用自転車に積んでも苦にならないと思います。

| 世捨人 | 2010/12/14 00:17 | URL |

No title

バッテリーについて少し気になったので調べてみました。


自転車の場合、原付とは違ってエンジンに付属した発電機からの電力供給はありません。

1.5㎏の原付バッテリーだと
電圧12V、容量3~4Ah
の鉛電池といったところでしょうか。

原付並みの20~30Wの電球を連続点灯させれば1時間10分から2時間20分で使い切ります。方向指示器を点灯させれば使用時間はさらに少なくなります。
これはちょっと実用的とは思えません。


ただ、電動自転車用のバッテリーなら、リチウムイオンバッテリーで
24V8Ahのものもあります。

これなら、方向指示器による電力消費を無視しても
点灯時間は4時間25分~6時間35分です。
予備電池無しでは今流行の自転車通勤では不安が残ります。
2㎏程度の重さがある点と、数万円と高価な点もネックですね。

ちなみに、自転車用として販売されている高光度のハロゲンライトは連続点灯3時間~5時間で予備電池を帯行します。


実用的になるかどうかは、電池の軽量化と低価格化、LEDなどの高効率電球の低価格化にかかっているかもしれません。

| 狐with泥 | 2010/12/14 22:08 | URL | ≫ EDIT

Re: No title

狐さん
ありがとうございます。
方向指示器については、
常時点灯させているわけでなく、
また省エネの点滅ですから、
消費電力にさほど神経質になる必要がないのでは?

いずれにせよ、大変参考になります。
今後の記事で引用させていただきます。

| 世捨人 | 2010/12/14 23:30 | URL |

Re: No title

ちょっとさん

>やはり人口密集地で速度差のある人と自転車を混在させるとスピードが出るほうは
>イライラするんでしょうかね。
>走っていて楽しいのか疑問に感じます。

自動車でも同じです。
ドライバーは速度の遅い路線バスをみるなり強引に追い越しをします。
以前、路線バスの先頭座席に座ったことがあるのですが、
乗用車の危険な割り込みに絶叫しそうでした。

車を運転していて「楽しい」という感情は必要なのか考えてみました。
ハンドルを握るなら気の緩みがあってはならないと思います。
一歩間違えれば大惨事につながります。
気を引き締めて運転するべきでしょう。


>④違法行為をしない。
>これは暴走自転車と一部ジョギンガーに当てはまります。
>歩行者の横を高速で通り抜けてはいけません。
>私はこの行為は交通弱者に対する義務違反と捉えていますのであえて違法行為
>としました。

道徳に反する行為なのは確かでしょう。

>例えば車で言うと、日本では制限速度を厳密に守ると渋滞を招くので流れに乗る
>ことが大事だとよく言われますがここがもう駄目です。
>つまり、10kmや20km速度超過しても問題ないとなってしまうのです。
>このことが住宅地における速度制限(30km)が守られず、悲惨な交通事故が発生する
>原因ともなっています。

最近の高齢者が加害者や被害者となる交通事故が増えています。
年齢とともに判断力など運転に必要な能力が衰えます。
ブレーキとアクセルを間違えて、店舗に突っ込むといった事故も報じられています。
高齢ドライバー対策として、運転免許更新時に認知症テストを実施したり、
運転免許返納制度など対策が講じられています。
自転車についても何らかの手を打つべきでしょう。

>翻ってドイツの例ですと、最高速度は概ね早く設定されていてその他にカーブや
>交差点などでは制限速度を下げるような標識が設定され、車の流れに沿った速度
>を保てるような工夫が見られます。
>又、自動車専用道路以外では全ての車両(オートバイ、スクーター(原付にあたる)
>自転車)が同じ制限速度で走っています。

独の自動車は国産車と比較してエンジンの排気量が大きく馬力もあります。
衝突時の安全性能基準も厳しいでしょう。
また、道路の広さや交通量が異なります。
道路事情に応じた交通政策が必要と思います。

>又、日本の原付のように同じ道路を走る車両で制限速度を分けるような事が無い
>のも特徴です。

確かに日本の道路事情はおかしなものです。
その最たる例が自転車の車道走行です。
速度差のある車両が同じレーンを走行するのは狂気の沙汰としかいいようがありません。

>自転車は専用レーンを走るので安全ですしそのレーンは交差点で歩道に誘導される
>ような事もなく直線になっており日本のようにいわゆる二輪帯が交差点で無くなる
>事がありません。
>ですので自転車も無理せずに交差点をわたることが出来ます。
>このようなレーンが発達しているため例えレーンが無くても自転車はそれに準じた
>走りをし、車も安心して走れるようです。

ママチャリはそれほどスピードが出なかったので、
歩道を走行してもあまり問題視されなかったと思います。
それがタイヤのサイズが大きくり、
多段変速が標準装備されるなど高速走行が可能となったため、
ヤリ玉に挙がっていると思います。

(自宅から最寄り駅まで)自転車通勤をしている人に聞くと、
自転車の車道走行に違和感をもっています。
「車がビュンビュン飛ばしているのに危ない」、
「自転車というのは歩道を走るもの」と皆が口をそろえます。
国内の車道は自転車の走行を想定していません。
自転車乗りをいきなり車道に放り出すのは酷です。
再考すべきでしょう。


>少しの例ですが、日本はかなり遅れているのがよくわかります。
>ただ、ここまでの例から威信を高めるのはまず実情に合った標識、交通法規を作り
>皆が法律を破らなくても良い環境に導く事が必要だと思います。

ドライバーは交通違反で捕まっても反省しません。
「運が悪かった」と片づけてしまいます。
「反則金がもったいない」、「免許の点数をひかれたくない」という低次元なレベルでなく、
交通安全のため法を守るという意識が欠如しています。
道交法の趣旨をしっかり叩きこむことも重要です。


>*飲酒運転は最悪です。
>あれは確信的な行為なのであらゆる車両について厳罰を処すべきかと思います。

居酒屋の前に自転車が駐輪されているのは異様です。
居酒屋でビールを注文すると自動車での来店について聞かれますが、
自転車についても尋ねるべきです。

| 世捨人 | 2010/12/17 23:01 | URL |

Re: No title

ちょっとさん

有意義なコメントありがとうございます。

自転車レーンの整備についてお尋ねします。
当方は歩道内に設置する「歩行者自転車道」を推奨しています。
ガードレールで守られた歩道を走行した方が安全との判断からです。
自転車レーンの整備については、道路の脇をカラー舗装にするなどの方策がありますが、
貴殿はどういった形態を理想としているのでしょうか?

| 世捨人 | 2010/12/19 01:10 | URL |

サイクリングロードですよね?

「サイクリングロード」なのに自転車の乗り入れを禁止しようとするっておかしくないですか?歩行者用道路と自転車用道路の2種類を作って、自転車専用道路に歩行者の進入を禁止、歩行者専用道路に自転車の進入を禁止するべきでは?

| 名無しさん | 2012/06/12 00:03 | URL |

Re: サイクリングロードですよね?

名無さん

>「サイクリングロード」なのに自転車の乗り入れを禁止しようとするっておかしくないですか?歩行者用道路と自転車用道路の2種類を作って、自転車専用道路に歩行者の進入を禁止、歩行者専用道路に自転車の進入を禁止するべきでは?

「多摩川サイクリングロード」というのは俗称であって、正式には遊歩道です。歩行者優先です。

| 世捨人 | 2012/06/13 00:39 | URL |

私は中学生で、趣味で多摩川を自転車(一般的なもの)で走っていますが、確かに危険な走行は多く、ヒヤリとさせられることもあります。規制をするよりも先に、だだっ広い河川敷に自転車用の道路を一本整備してしまう方が早く、効果も大きいのでは?と感じます。

あと、どうでもいいことかもしれませんが世捨人さん、もう少し反対の意見に耳を傾けた発言をした方が、伝えたいことを周囲に理解してもらいやすくなると思います。

| 中学生 | 2013/03/14 21:53 | URL |

Re: タイトルなし

中学さん

>私は中学生で、趣味で多摩川を自転車(一般的なもの)で走っていますが、確かに危険な走行は多く、ヒヤリとさせられることもあります。規制をするよりも先に、だだっ広い河川敷に自転車用の道路を一本整備してしまう方が早く、効果も大きいのでは?と感じます。

河川敷をはじめ堤防は水害を防ぐために整備されています。自転車乗りに娯楽施設を提供する場所ではありません。

>あと、どうでもいいことかもしれませんが世捨人さん、もう少し反対の意見に耳を傾けた発言をした方が、伝えたいことを周囲に理解してもらいやすくなると思います。

競技用自転車乗りには厳しい提言であることは承知しておりますが、根底にあるのはみなさまの交通安全です。
ご理解、ご協力をお願いします。

| 世捨人 | 2013/03/20 01:07 | URL |

負け惜しみをするようでいやなのですが、自転車は日本の道路関係の法整備が遅れたことによる最大の被害者であるのに、それをさらに法で規制するというのは酷な気もします。
あと、河川敷に野球場を整備することはできても、自転車専用道路を整備できないというのは私なりに疑問が残ります。

| 中学生 | 2013/03/25 15:12 | URL |

Re: タイトルなし

中学さん

> 負け惜しみをするようでいやなのですが、自転車は日本の道路関係の法整備が遅れたことによる最大の被害者であるのに、それをさらに法で規制するというのは酷な気もします。

競技用自転車乗りにあっては、法の不備をついて我が物顔で爆走していますので、規制が自然な流れではないでしょうか。

>あと、河川敷に野球場を整備することはできても、自転車専用道路を整備できないというのは私なりに疑問が残ります。

野球は国民的スポーツです。

| 世捨人 | 2013/03/27 23:42 | URL |

野球が国民的スポーツなのはわかりますが、自転車も全ての世代共通の健全なスポーツだと思いますし、野球でもマナーの悪い奴は腐るほどいますよ。人がたくさんいるの承知で壁当てとか。
まぁ、どんなスポーツでもマナーの悪い人がいるというのが現実ですが...

| 中学生 | 2013/03/28 16:55 | URL |

Re: タイトルなし

中学さん

>野球が国民的スポーツなのはわかりますが、自転車も全ての世代共通の健全なスポーツだと思いますし、野球でもマナーの悪い奴は腐るほどいますよ。人がたくさんいるの承知で壁当てとか。
まぁ、どんなスポーツでもマナーの悪い人がいるというのが現実ですが...

マナーが悪い野球選手はチーム内の限られた人たちに迷惑をかけるにすぎません。公道を使用する自転車にあっては、何の罪のない他の交通に迷惑となります。

| 世捨人 | 2013/04/03 00:00 | URL |

道端で野球をやって人に迷惑がかからないと思いますか?
また、国民的スポーツだからと野球場を整備しても使用できるのは自治体に登録されたチームのみです。

| 中学生 | 2013/04/03 14:11 | URL |

Re: タイトルなし

中学さん

>道端で野球をやって人に迷惑がかからないと思いますか? また、国民的スポーツだからと野球場を整備しても使用できるのは自治体に登録されたチームのみです。

道端で野球(キャッチボール)をやっている人は通行車両や通行人が近づくと通過するまで手を休めます。ひるがえって競技用自転車乗りは、なりふり構わず爆走します。

| 世捨人 | 2013/04/09 23:55 | URL |

競技用自転車乗りのマナーの悪さは認めますが、現実的に考えて規制をしても、取締りを実行できるだけの要員が東京都内に居るのかが疑問です。ならば妥協してサイクリング専用の道でも造って、言葉は悪いですが、事故でも何でもマナーの悪い奴ら同士でやらせればいいと思います。
草を切り分けて土を平らにする方が警察官の増員よりは予算的にも楽でしょう。

| 中学生 | 2013/04/14 08:16 | URL |

あと、この前のコメントでは話がそれてしまい大変申し訳ありませんでした。

| 中学生 | 2013/04/14 08:25 | URL |

Re: タイトルなし

中学さん

>競技用自転車乗りのマナーの悪さは認めますが、現実的に考えて規制をしても、取締りを実行できるだけの要員が東京都内に居るのかが疑問です。ならば妥協し てサイクリング専用の道でも造って、言葉は悪いですが、事故でも何でもマナーの悪い奴ら同士でやらせればいいと思います。 草を切り分けて土を平らにする方が警察官の増員よりは予算的にも楽でしょう。

住民同士で通報制度もしくは自警団を組織するなど、地域一体となって排除に取り組みましょう。

| 世捨人 | 2013/04/16 23:49 | URL |

今の日本では協力する人は少ないでしょうし、居たとしてもクレーマー集団扱いされるかもしれません。
排除一本だけでは何も進みません。
そもそもこうなったのは、やたら自転車を推奨し問題が起きれば個人に押し付ける自分勝手な人々のせいでもあります。

| 中学生 | 2013/08/23 18:29 | URL |

サイクリング禁止反対

非公認マラソン大会への抗議かと思ったら,またそこへやってきた特急自転車([世捨人]殿の言う競技用自転車)に矛先を向けている.
一体どっちが本題なのか.

結局は自転車をやっつけたいのが本音なのであろう.

| マイロネフ | 2013/08/23 22:48 | URL | ≫ EDIT

Re: タイトルなし

中学さん

>今の日本では協力する人は少ないでしょうし、居たとしてもクレーマー集団扱いされるかもしれません。排除一本だけでは何も進みません。 そもそもこうなったのは、やたら自転車を推奨し問題が起きれば個人に押し付ける自分勝手な人々のせいでもあります。

草の根活動で世論を動かすことにやりがいを感じます。

| 世捨人 | 2013/08/28 00:32 | URL |

Re: サイクリング禁止反対

マイさん

>非公認マラソン大会への抗議かと思ったら,またそこへやってきた特急自転車([世捨人]殿の言う競技用自転車)に矛先を向けている. 一体どっちが本題なのか. 結局は自転車をやっつけたいのが本音なのであろう.

公道を我が物で爆走することは断じて是認できません。

| 世捨人 | 2013/08/28 00:35 | URL |

まぁ、「サイクリングロード」なのだから、
自転車じゃなく、歩行者やランナーの侵入禁止が筋だろうよ。
まともな頭ならね。
ああ、カタカナは読めませんか?w

| 自転車は歩道 | 2013/11/05 11:40 | URL |

Re: タイトルなし

>まぁ、「サイクリングロード」なのだから、自転車じゃなく、歩行者やランナーの侵入禁止が筋だろうよ。 まともな頭ならね。ああ、カタカナは読めませんか?w

多摩川サイクリングロードは俗称であって正式には遊歩道です。

| 世捨人 | 2013/11/06 23:12 | URL |

サイクリング禁止反対

[世捨人]殿|2013/11/06|付へ.

>多摩川サイクリングロードは俗称であって正式には遊歩道です.

サイクリングロードと名が付いている以上,自転車専用で[世捨人]殿の言う「競技用自転車」優先であるのが本来の正常な利用法のあり方.遊歩道なら歩行者専用として明確な区別が必要だ.

ランニングやウォーキングなら,それこそ至る所にある[世捨人]殿の主張するガラガラの歩道を大いに利用すれば良い.
サイクリングロードで犬の散歩等は極力ご遠慮願いたいものだ.

| マイロネフ | 2013/12/27 19:32 | URL | ≫ EDIT

Re: サイクリング禁止反対

旧a38さん

>>多摩川サイクリングロードは俗称であって正式には遊歩道です.
>サイクリングロードと名が付いている以上,自転車専用で[世捨人]殿の言う「競技用自転車」優先であるのが本来の正常な利用法のあり方.遊歩道なら歩行者専用として明確な区別が必要だ.

「競技用自転車優先」とか寝ぼけた発言は、休み休みにしてください。

>ランニングやウォーキングなら,それこそ至る所にある[世捨人]殿の主張するガラガラの歩道を大いに利用すれば良い. サイクリングロードで犬の散歩等は極力ご遠慮願いたいものだ.

「サイクリングロード」という言葉は死語になりつつあります。

| 世捨人 | 2014/01/08 01:37 | URL |

サイクリング禁止反対

[世捨人]殿|2014/01/08|付へ.

>「競技用自転車優先」とか寝ぼけた発言は,休み休みにしてください.
>「サイクリングロード」という言葉は死語になりつつあります.

[世捨人]殿が何と言おうが,私は(本格派の)特急銀輪少年少女を熱烈応援したい.教育指導の充実で,実力の向上と交通道徳の両立は可能であると確信する.
特急自転車([世捨人]殿の言う競技用自転車)の利用者が増大し,それに伴う専用若しくは優先の道路・車線の整備は今や時代のニーズである.

| マイロネフ | 2014/01/08 22:36 | URL | ≫ EDIT

Re: サイクリング禁止反対

旧a38さん

>>「競技用自転車優先」とか寝ぼけた発言は,休み休みにしてください.
>>「サイクリングロード」という言葉は死語になりつつあります.
>[世捨人]殿が何と言おうが,私は(本格派の)特急銀輪少年少女を熱烈応援したい.教育指導の充実で,実力の向上と交通道徳の両立は可能であると確信する.

下等なブラックジョークですね。

>特急自転車([世捨人]殿の言う競技用自転車)の利用者が増大し,それに伴う専用若しくは優先の道路・車線の整備は今や時代のニーズである.

ニーズがないから整備されないのでしょう。

| 世捨人 | 2014/01/16 00:26 | URL |

無駄にでかい渋滞のもとになっている自動車の走行を禁止しなきゃ
死亡事故も沢山おきている。
道には歩行者も自転車もいるのだし、速度の早い者から規制せねば

| 名無しさん | 2015/01/31 09:21 | URL |

Re: タイトルなし

名無さん

>無駄にでかい渋滞のもとになっている自動車の走行を禁止しなきゃ死亡事故も沢山おきている。

皆さまのご協力のおかげで、毎年、交通死亡事故者は減っており、年間の自殺者の数をはるかに下回っています。

>道には歩行者も自転車もいるのだし、速度の早い者から規制せねば

スピードレース用に開発された競技用自転車が真っ先に規制の標的となりますね。

| 世捨人 | 2015/02/04 23:35 | URL |















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